2019年春节刚过，车市暗流涌动。据了解，几家传统汽车经销商准备与车企沟通,结束营业多年的门店。对此，经销商们表示不舍但也无可奈何。在2018年成绩表中各数据都表示车市结束了28年黄金时代,汽车市场迎来首次负增长进入了寒冬。
一、市场开始饱和，新技术未能提振需求
国家改革开放，汽车开始进入千家万户，代替了90年代的“老三样”(空调、电脑、录像机)，汽车成为了21世纪“新三样”之一，以桑塔纳为代表，开始进入了部分家庭的生活，这时全国汽车市场迎来了第一个黄金十年。随着国家加速农村经济建设，汽车逐步进入到三、四线城市，同时，随着一、二线城市经济的急速发展，刺激了市场不同消费者购车，汽车品牌也出现了百花齐放的现象，形成汽车持续增长态势。直到2017年，市场对于汽车的需求开始趋向结构性饱和，购买汽车人群开始减少，但新能源、智能汽车技术及市场有待培育，暂未形成新需求爆发性增长。
二、政策方向
从前，地方政府对于车企及车市拉动经济发展持积极的态度，但随着经济发展的转型及全国经济规模的扩张，汽车市场拉动经济的占比逐年下降。同时，国家开始加强环境保护力度，北上广深等大城市纷纷出台了限行限号政策，城市高铁网逐步完善，政府鼓励城市公共交通出行等，也进一步成为了打压市场购车欲望。
三、只有变革才有出路，汽车新零售涌现
开拓了电动智能汽车时代的特斯拉是新汽车行业的风向标。据了解，2019年3月1日起，特斯拉将关闭部分门店并把所有销售活动转移到网上，销售策略调整是因为其正在寻找降低成本的方法。但线下门店从汽车行业诞生至今都是汽车销售的核心之一，线下实体店承接着汽车的展示、体验，交付等能力，特别在中国汽车市场，大部分消费者对汽车这种金额相对较高的耐用消者品，在购买前都需要在线下实体店“望、闻、问、切”。而国内新能源汽车品牌蔚来、小鹏和威马汽车等新势力目前也将大量资金投入于汽车的研发、制造、控制、推广，不约而同对于线下开店尤为谨慎。据悉,通提汽车号称打通汽车品牌与消费者的最后一公里,并渐渐进入了各大汽车品牌的视野。
通提汽车解决了线下汽车品牌商汽车展示、体验、交付提车服务,节省了汽车品牌商线下开店、运营人员、培训管理等各项成本及时间。同时，通提汽车借助全国60多家大型线下实体服务店以及汽车服务人员规模优势，使汽车品牌商在全国各地汽车交付能力得到极大的提升,汽车品牌商能更专注于汽车生产、线上推广及销售。目前，不少电商巨头已纷纷涉足汽车销售，但线下的服务成为了决战的关键。京东也授权“京东汽车商城”开始在这方面进行探索。通提汽车依靠这种商业模式是否能成功现在判断还为之过早，但这种模式的关键是服务商与汽车品牌合作的深度和紧密度。据了解，这种商业模式已经吸引许多风控机构关注,车市在重新洗牌过程，可能会出现新独角兽。
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