自打在滴滴入股几个月内，人人车至少流失了6位核心中层，先有空降兵安泰带着一群从瓜子挖来的人空降到人人车，后有原阿里刘自成带着一队人马加入，急于起死回生的人人车在几个月内，对一线团队做了大幅的调整，不可避免的三股势力且不说内斗了，就是磨合都颇耗心血。第一股势力李建和赵铁军带出来的老员工，之前已经和安泰有过对峙，被创业初心的朋友·爱伤了心，已经没有了军心和战斗之心，工作只是为了赚钱、养家、混日子，人人车骨干力量也因此大损，如占治中和王鸿儒去了淘车，王威，唐瑞，少波，杜含东等老区总都已经离开;第二股势力是空降兵安泰，安泰进入人人车后，迅速整理团队，老员工流失后，他从瓜子带去的一票人马已经占据了部分中层;第三股势力是刚刚加盟的刘自成和一批即将带来的高层。
三股势力各怀心思，内部的争斗和损耗不可避免。与此同时，人人车的账面上的钱，也是见了底。
年前，就有媒体爆料，近四个月人人车月亏损均超2亿，1月过后人人车账面剩余资金仅不到3.5亿。2月因受“春节效应”影响，工作日仅17天，开销大收入少已是必然，加之高额的人力运营成本，如果再无新一轮融资，看来人人车3月必将掀起“裁员潮”。
人人车2017年9月-2018年1月经营数据及资金剩余情况
(单位：万元人民币)
人人车自己也知道再融不进钱就要完蛋了，于是乎，也一直在为融资疯狂凑筹码。第三方数据无法作假，于是，人人车就打起了交易量和车源量的主意。但是，世界上没有不透风的墙，所以紧接着因为内部员工的不断爆料，人人车的疯狂刷单、巨额亏损等“闹剧”频频被推至风口浪尖。
作为C2C起家的人人车，为了融资不得不做起了花样百出的造假和注水行为，CB同售、连续数月B端销量已基本与C端持平、多数成交均由员工账号下单、服务费大打折扣、签单不下单，种种迹象均表现出了刷单拆单的疯狂。但在此疯狂之下，花费居高不下，收入与花费相比不值一提，而且人人车也毫无增长，甚至相比2016年还退步了很多。
现在，钱也见了底，团队也够不成一支可以打仗的团队，融资从去年12月到目前，毫无起色，人人车的这个寒冬还能过得去吗?
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