去年，自打滴滴入驻人人车后，就经常看到人人车的各种喜讯和战报，并在年前宣布以总上架车源日均环比11月增幅达32.1%的成绩宣布完美收官2017年。但是，实际上人人车真的是如得神力一般大涨了吗?
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在流量、用户数等其他电商核心数据上，有第三方数据监控(以APP月活用户为例，最新的艾瑞数据显示，从2017年1月至12月人人车的APP月活跃用户显示人人车一直处于劣势，并且1月用户数为186万，到了12月跌至151万，不仅没有增长还倒退了)，人人车已经掉队太远，想要实现增长和作假都太难。
相比于APP月活跃用户的下降，与此同时，其成交量却实现了增长。人人车"2017年12月业绩"曝光，从爆料内容可以看出，12月人人车的成交量为33032单，其中C2B占比约43%，C2C占比约57%。12月的成交量上实现了环比增幅达35.5%，车源量上日均环比增幅32.1%这样可喜的增长。但紧接着，网友就爆料，这3.3万单水分也很大。
经过，媒体调查曝光，人人车的拆单方式主要如下：
1，疯狂拆单。之前媒体曝光的《人人车12月交易量被指水分大 刷单拆单被识破》一文中详细介绍了人人车，将一单大额服务费拆成多个小单，达成销售人员多拿佣金，公司实现单量快速增长的勾当。
2，虚假交易刷单。在拆单的同时，与其配合的就是虚假刷单。销售顾问与评估主管合作，将亲戚朋友的车辆信息，有业务合作的车商索取车辆的车辆信息，被人遗弃的过户发票的车辆信息，通过后台系统录入，建立出带看工单，分给对应的销售顾问，在线操作完成虚假交易，套取更多的佣金和提成，公司则可用刷单制造飞速发展假象。据人人车内部员工爆料，以地区为例，12月成交562单，其中至少超过200单来自于刷单。
3，联合车商刷单。人人车曾经在10月借助B端车商的进入拉动平台车辆周转冲击销量。以10月16日促销政策为例，每成交一台车，人人车仅收取188-588不等的费用。而C端车辆的最低服务费为3500元，如此一单C端车辆的服务费与车商配合就可以拆成十几二十单。
4，C、B同售。在《业绩高压下的人人车：疯狂刷单 岌岌可危》一文中详细介绍了，在11月为了完成滴滴的任务，人人车在成都一地开始试行CB同售的模式，就是将车辆同时上架到C端和B端，让好车源都第一时间被车商抢走，加速销量进程。
回过头来，我们再对比一下下跌的月活用户数，车源量、交易量和月活用户都应该是相互赋能，双向提升增长的，而人人车在月活数上出现了下跌，交易量上增长，这个结果也更加确凿了其以车源量和交易量为筹码，为了融资而不惜一切代价造假的行为。
原文链接：http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/634819
