自去年6月12日国家开始实施新补贴政策以来，新能源汽车产业又向市场化推进了一步。时至今日，新能源汽车的市场如何呢?行业发展呈现哪些特点?
就汽车行业的市场数据来看，目前的新能源汽车市场呈现两极分化的局面：一方面，品牌知名度低、续航里程短的新能源汽车(150公里以下)不能享受补贴，价格上升，导致用户流失严重，目前遭遇生存困境。另一方面，品牌知名度高、续航里程远的企业，继续享受国家补贴政策，由于补贴力度大，性价比高，成为许多车主的新选择。
4月22日，由T9特玖展览举办的第三届上海新能源汽车NVH技术研讨会在上海顺利开幕了，无锡威孚NVH高级工程师汪海燕女士受邀出席会议并做了《有源发声控制系统开发与应用》的精彩演讲，会议还有来自上汽大众、上汽乘用车、上汽商用车、江淮汽车、东风汽车、绿驰汽车、宝沃汽车、北京汽车、长城汽车、吉利汽车、拜腾等70多家汽车参会。
会上，绿驰汽车(REECH-AUTO)集团CEO任亚辉就目前市场政策以及新能源汽车的发展方向作出一系列看法。他认为，国家政策上的补贴只是暂时的，迟早会消失。从长远看，新能源汽车市场的增长是可持续的，大家对市场要有信心。大多数新造车公司一开始就没有考虑补贴因素。他们认准了电动化、智能化发展方向。只要大方向没问题，就不会出现太大偏差。另外，从短期看，外资入华对国内车企的确有压力，但长远看，对整个汽车行业的发展有莫大帮助。消费者的选择更多了，自主品牌必须创新图变，以提升核心竞争能力。
作为行业后来者，绿驰汽车一直专注于打造全新的汽车营销模式。事实上，绿驰汽车从创立之初，就自带强大的销售通路，从而能够以客户为主导，形成线上+线下的全价值链整合营销，全方位的为客户与绿驰汽车产品提供联通和体验。
在产品创造层面，绿驰汽车以客户需求为主导，实现专业资源共享。针对不同的客户需求定义产品，绿驰汽车规划了S/M/CC三大平台，覆盖主流细分市场;同时，在渠道建设方面绿驰汽车布局了“四国六地、三院+三中心”的全球研发平台，自主研发+联合开发+定制开发并进，为客户提供专属、精准、便捷的产品。
在产品分售层面，以客户体验为主导，实现分售资源共享。针对不同的客户群体，绿驰汽车将在销售网络上实现更加细致化的专业分工，比如基于经销商集团的区域分销网络、针对个人用户的零售系统、面对企业客户的定制性专售体系;同时，分销网络内部也将实现共享，通过开放、共享的平台，为经销商、为客户都创造更多机遇。
在出行服务方面，绿驰汽车更是以客户平台为主导，推动异业资源共享。整合充电设施企业、平台公司及区域运营商的综合开放式平台，打造共享出行大数据信息服务平台;同时，绿驰汽车将提供租赁、共享、约车等全面的拥车和用车方式，多样化出行产品，让客户更加便利的自主掌控智能出行需求。
总而言之，新形势下，开放与共享，或许才能真正的联通客户。升级全新的汽车营销模式，绿驰汽车势在必行! 来源 狮王财经(14w.cn)
