事实上，对于FAA对波音的审查机制，各国早就用行动表达了质疑。
据悉，此国际机构包括来自中国，加拿大，印度尼西亚，阿联酋，欧盟，巴西和美国的航空安全监管机构。专家表示，此报告恰恰是说明了FAA在评估波音控制飞机飞行安全方面缺乏可信度和透明度。
然而，在各国对波音737MAX的复飞做出严格要求之际，美国却突然对其法国飞机巨头空客做出了这一举动。
据日前媒体报道，9月6日当天，欧洲航空监管局代表德意法等欧盟 28个成员国宣布，不会跟随美国联邦航空局对737MAX的复飞令，紧随其后，阿联酋、印度也表示将自行测试对波音737 MAX系列飞机的安全漏洞。
据媒体最新消息，欧盟表示，美国计划对空客飞机收取额外费用。
随后，空客首席执行官也对此回应道，如果美国对空客飞机额外收费，我们与美国当地供应商的合作恐怕也难以为继。据了解，波音与空客一直在全球航空市场份额上争得不相上下。
业界人士指出，如果波音订单和交付量的不佳数据延续，今年波音恐将全球最大飞机制造商的头衔输给空客。
数据显示，截至今年8月，波音交付的飞机数为276架，而空客共交付了500架飞机;此外，在波音737 MAX全球停飞令进入第七个月之际，波音目前净订单为负85架，空客则为95架。
值得一提的是，此前波音曾将翻盘的希望寄托在中国市场。
据媒体8月7日报道，波音先后邀请了中国南航、国航等8家航企的的飞行员和工程师举行了恢复运营研讨会，争取中国市场的认可。却不知，在波音飞机停飞的这几个月里，中国在飞机制造领域也取得了新进展。
不难想象，随着我国的飞机制造技术在不断推进，波音的市场份额也将进一步受到挤压。
据中国商飞方面透露，2018年我国自主研发的ARJ21飞机的产能已经达到每年15架，今年有望达到25架。截至今年8月底，中国商飞共收到来自22家客户的596架ARJ21-700飞机订单。此外，日前由我国与俄罗斯合研的CR929大飞机也首次在海外展出。
