据外媒报道，2020年2月11日，英国正式宣布，连接伦敦和英国中北部地区的高铁2号线(HS2)项目将重新启动。据了解，HS2总长531公里，共包括三部分，分别是伦敦-伯明翰段;伯明翰-曼彻斯特段;伯明翰-利兹段。从时间上看，连接伦敦和伯明翰的第一阶段将于2033年通车，整条线路预计于2040年通车。
而英国高铁2号线最新预算建造成本为1060亿英镑(约合人民币9654亿元)，每公里建造成本高达2亿英镑。虽说这条线路叫英国高铁2号线，但却是英国境内第一条连接主要大城市的高铁线路;目前英国境内只有一条高铁线是连接伦敦和法国巴黎的欧洲之星，也称之为英国高铁1号线。
当前英国各大城市之间并无高铁连接，换而言之，HS2的建成也意味着打通了英国南北经济动脉。值得一提的是，在去年5月，英国高铁2号线项目就启动了全球竞标，在入围竞标的三家公司中有一家是中企;并且负责该项目的CEO马克·瑟斯顿曾亲自飞往北京，与5家中国国有企业商讨高铁修建事宜。
需要注意的是，受脱欧及美国的建议影响，经济震荡的英国去年年底重新评估HS2项目的可行性。不过，英国还是决定继续推进HS2项目，并表示"这是一个有争议的艰难决定"。同时，拥有世界最大高铁网络的中国毫无疑问将会继续为英国建设高铁。可以预见，如果英国2号线高铁项目顺利完成，将为中国高铁出海史画上浓墨重彩的一笔。
日本接手之后，印越2国高铁项目烂尾至今!
值得关注的是，在上述入围竞标的三家公司中，参标的高铁强国日本意外落选，这或许与日本高铁在英国"狠栽跟头"有关。
此前英国《卫报》便曾报道，英国大西部铁路公司耗费57亿英镑(约合人民币504亿元)订购的日本高铁列车在首发日便被曝出"事故频出"：运行不稳、空调漏水、座椅泄气等诸多问题全让英国旅客碰上了。此外，日本中标的印度、越南等高铁项目如今也暂已搁浅。
据印度共同社2月7日报道，由于土地征用和工程进度滞后，印度将推迟与日本合作建设的首条高铁运营时间，原定2023年的日印高铁将向后推迟5年左右。报道称，在基础设施出口方面与中国及欧洲等国竞争加剧的背景下，该决定或将对希望尽早取得成果的日本造成打击。
而越南选择了造价昂贵的日本高铁方案，但交由日本负责的南北铁路项目，从2014年宣布启动迄今仍未动工，主要原因是这条日越高铁耗资巨大(580亿美元)，而越南无法拿出足够的资金启动该项目，至今，这一高铁项目仍处于停工状态。权衡之下，英国将HS2项目交付中企明显更为稳妥。
