据陕西交通广播等当地媒体11月25日报道称，由于冬季地铁客流量较大，西安地铁依据具体客流量将实施“常态化客流控制”：周一、周五高峰时段客流量较大，限流站点较多;周二至周四高峰时段客流量相对较少，限流站点也相对较少。
此前，西安地铁官方于11月24日发布消息称，25日早上，西安地铁部分站点将实行临时客流控制，客流控制时间为7:30至9:00，客流控制站点包括小寨、北大街、大雁塔、辛家庙、广泰门、延兴门、长乐公园、青龙寺、北池头、五路口、龙首原、通化门等多个车站。
对此，西安地铁工作人员在接受陕西交通广播采访时表示，高峰时段，地铁站内承受能力有限，实施客流控制有利于保障乘客的出行安全，确保地铁正常运行。此外，为缓解、疏导乘客，西安地铁还会在工作日的早晚高峰缩小发车间隔，增加列车班次。
报道称，西安地铁全年客流强度居全国前列，今年11月的日平均客流量为260万乘次，周一、周五日平均客流量超过300万乘次。
关于实行限流的原因，西安报业传媒集团微信公众号“西安XIAN”25日发布消息解释称，“没有采取限流措施的结果可想而知，站台到处都挤满了乘客，就算使出洪荒之力也不一定能顺利上下车，且非常容易引发肢体碰撞，造成冲突。限流之后，秩序井然的地铁站又回来了”。
消息称，“在个别客流量比较大的线路，列车刚过几个站就人满为患了。导致后面站点的乘客迟迟没有上车的机会。因此，在沿线一些客流量不算太大的站点也需要控制客流，以便均衡每站客流，协调上车人数。这就是有时候站台人不多，而站厅依然要限流的真相。”
此外，微信公众号“西安XIAN”还提到，“限流还有一个重要的作用，维持车站秩序，确保线路通畅。当车站客流过大时，很容易引发秩序混乱，为了上车，冲抢车门的事情就会变成家常便饭”。
而西安市轨道交通集团有限公司官方微博@西安地铁 25日也同样转发了上述解释内容。
公开资料显示，西安城市轨道交通线网呈“棋盘+放射式”网状结构布局，线网中一、二、三号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间;四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求。目前，五、六号线尚未正式开通运营。
西安地铁首条线路二号线北客站-会展中心段于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日通车试运营;地铁一号线2013年9月建成通车后与二号线构成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架;地铁二号线南段于2014年6月建成通车;地铁三号线于2016年11月8日开通试运营;地铁四号线于2018年12月26日开通试运营，四条线路运营里程126公里。
