毋庸置疑，国内网贷政策越来越收紧。尤其是日前互金整治办发布了《关于加大通过互联网开展资产治理业务整治力度及开展验收工作的通知》(29号文)，很多平台都忙不迭地整改备案，唯恐在这敏感时刻搞出什么事情来。
不过就在日前，用户李某却对优信二手车发起投诉，称其通过优信二手车金融贷款买车，结清尾款时却发现要多付5000元，这究竟是怎么回事呢?
图1：用户投诉优信二手车多收购车款
3月29日，用户李某在网络投诉平台“聚投诉”上发起对优信二手车的投诉。按照李某的描述，他于2017年5月通过优信二手车金融，贷款购买了一辆价值68000元的车辆。除去首付，此次购车的贷款加利息以及其他费用合计59000元，月供1641元。
可是，让李某想不到的是，他如期偿还了10个月的贷款后，查看了一下未付的尾款，本来未偿还的金额是42000多元，但系统显示仍需偿还47000多元，平白无故多出了5000元。
李某打电话给优信二手车的客服，却迟迟得不到解释。无奈之下，李某在“聚投诉”发起投诉。投诉页面显示：优信二手车方面在3月29日14:19分回复称正在处理。但是截至记者发稿时，该起投诉仍未得到妥善处理。用户李某称：优信二手车方面承认多收了钱，并承诺会退还，但却没有给出退还的时间。
其实，一直以来，优信二手车的交易量都不温不火。在遭到人人车等对手在业务量上的碾压后，优信便开始尝试用金融来拉动估值。作为一个以二手车交易起家，依托车商完成交易，主推二手车金融业务的平台，优信能够将几成资金投入到金融业务中，外界不得而知。但优信CEO戴琨在接受采访时披露，优信二手车2016年做了十几万台车，几万台用金融。按照这个比例换算，二手车金融的渗透率不足8%。
尤为悲惨的是，缺乏金融业务的经验和用户数据积累，优信金融对风控及用户的把控非常薄弱，而优信前期主推的“付一半”业务，也被业内称为“高逾期、高坏账、高风险”的业务。
当前，互联网金融早已经走过最初的“野蛮开荒”阶段，国家政策的收紧正让整个行业愈加规范。从用户角度上讲，有序的互金环境能让他们得到稳稳的安全感，毕竟谁都不愿意像李某这样，在偿还贷款时平白无故多出几千元来。或许，优信二手车真该好好反省一下自己，加强一下自己内部人员的法律意识建设了。
来源：http://news.bitauto.com/hao/wenzhang/738437
