随着地铁7号线开建，为了解决该路口拥堵和方便枢纽转换，成都相关部门同步建设两座大型跨桥，武阳大道南北向跨过路口，龙腾西路往晋阳路出城方向又在跨桥上方再跨越，且两座垂直分布的跨桥设置了匝道的互相转换。枢纽功能大大增强，机动车敞开跑了。但在桥下，加上地铁7号线龙爪堰站的4个出站口分布在路口，走路骑车的人就遇到了一点小尴尬：因为跨桥、匝道、桥墩、绿化带遍布，桥下被割裂成众多的小站岛，不管是直行过马路，还是桥下左右拐，都必须从多个站岛间的斑马线分批通过。于是，在这些一个连一个的站岛两侧，一个斑马线被分成了两到三段，每一段都有专门的人行红绿灯，记者还观察到机动车右转车道上，为了尽量不让人车冲突，也为行人设置了红绿灯。另外，桥下也有车辆要直行左转，也需要红绿灯读秒提示。这么一算，数量不知不觉就上去了。
