9月1日，X8754次冷链多式联运班列从广州国际港站启程驶向郑州圃田站，标志着粤港澳大湾区至中西部地区首趟铁路冷链班列正式开行。这一新线路的落地，打通了粤港澳大湾区与中原、西南、西北的冷链物流大动脉，推动冷链货物“公转铁”迈出坚实一步，为区域产业链供应链稳定畅通注入强劲的铁路力量。
民以食为天，冷链物流关系千家万户的餐桌供给，也关联食品企业的经营效益。过去，我国跨区域冷链运输多依赖公路运输，高速公路拥堵、极端天气等不确定因素，容易造成运输延误，带来货物损耗，增加企业经营风险。粤港澳大湾区食品加工产业发达，速冻食品等冷链物资产量大，中西部广阔市场有着旺盛消费需求，市场两端供需旺盛，却亟待更加稳定可靠的运输载体。此次大湾区至中西部铁路冷链班列应运而生，精准回应市场现实需求。
稳定高效，是铁路冷链班列最突出的竞争优势。该趟班列全程运行仅30小时35分，依托铁路全天候运行优势与固定时刻表，搭配全程封闭、温控恒定的冷藏箱，最大限度摆脱天气、路况带来的干扰，保障冷链货物品质稳定，实现准时交付，有效压低货损率。相较于传统公路冷链，铁路运输受外界扰动更小，安全性、时效性更有保障，让岭南的速冻食品能够高效抵达中原大地，实现产地与消费市场高效对接。
一条班列，织就一张网络。这趟首发班列的意义，并不局限于广州至郑州的单线运输。中国铁路统筹广州国际港、平湖南两大枢纽，搭建起贯通中原、西南、西北的铁路冷链多式联运骨干网络。从单点线路到成体系的物流布局，打破以往铁路冷链线路的布局局限，让粤港澳大湾区的优质冷链商品辐射更广阔的国内市场，畅通南北双向物资循环。
物流服务的价值，最终体现在降低市场主体的成本。铁路部门坚持市场导向，主动对接企业诉求，提供定制化运输方案，引导大批量冷链货源实现“公转铁”。一站式“门到门”闭环服务，覆盖两端短驳、干线运输、箱体运维全链条，收费公开规范，充分释放铁路运力规模优势，切实为企业减负增效。
铁路冷链班列的开行，是交通运输供给侧改革的生动实践。飞驰的冷链班列，一头连着大湾区产业制造基地，一头连着中西部广阔消费市场。未来，随着冷链铁路网络持续完善，多式联运不断深化，必将进一步释放铁路冷链运输潜力，助力构建更加高效、绿色、经济的现代冷链物流体系，为国内大循环持续赋能。（任彦菲）
