近日，一股强冷空气影响我国中东部，天津迎来明显降温、大风及局部冻雨天气。对轨道网络庞大的天津来说，冬季常见恶劣天气既会威胁轨道接触网安全、影响列车准点率。在此背景下，墨迹天气预报发挥专业气象科技优势，与天津轨道交通联手打造气象辅助决策平台，为城市交通筑牢气象防线。
据悉，天津轨道交通气象辅助决策平台结合轨道交通运行特点，整合地面观测站、气象卫星、雷达等多源数据，形成覆盖“地面—高架—空中”的三维气象感知网络。通过墨迹天气预报提供的高分辨率数值模型，实现1平方公里网格、可提前7天的气象预测，尤其对冻雨、短时强降雪等局地性强、危害大的天气现象具备较强识别能力。
反观以往，轨道交通应对极端天气却一直处于被动状态，极端天气对轨道交通的影响多依赖事后处置模式，往往等到风雪降临才启动应急措施，不仅响应效率受限，也难以完全规避安全风险。交通运输作为国民经济的大动脉，一直受天气条件制约，如冬季冻雨导致的接触网结冰、暴雪引发的线路积雪等问题，都是轨道交通运营的重大安全隐患。近日，天津轨道交通气象辅助决策平台上线「冻雨智能预测」功能，该功能依托海量历史气象数据迭代分析与实时气象数据动态比对技术，构建“预测—告警—决策—复盘”全链条智能服务体系，标志着冬季防寒抗冻工作从被动应对转向事前精准干预。
此外，该平台与天津市预警发布中心建立数据联动机制，确保气象信息与应急响应同步。各车站可通过移动端实时接收由墨迹天气预报生成的站点级预警，并通过「一键上报」功能反馈现场实况，形成闭环管理。AI模块还能结合客流、列车位置等运营数据，辅助生成人员调配或行车调整建议，提升整体协同效率。
当前，越来越多城市开始探索气象+基础设施的融合路径。天津轨道交通实践表明，引入如墨迹天气预报等具备行业适配能力的气象技术，有助于将不确定性天气转化为可管理的运营变量。随着极端天气事件频发，公共系统的抗风险能力将愈发依赖数据驱动的预判机制，墨迹天气预报等专业气象服务的角色，或将从信息提供者进一步转向决策协作者，通过城市安全运转夯实底层保障。
