2021年亚洲航海学术年会于10月19-20日在天津市举办。本年度,学会创新会议形式和内容,通过线上线下相结合的形式召开,开放网上直播平台,设置了5个境内分会场。参会国家数量和范围创历史新高。
亚洲航海学术年会是2002年由中国航海学会、日本航海学会、韩国航海港湾学会共同发起举办的,2021年是第19届,由中国航海学会轮值主办,主题为“安全·绿色·智能·合作”。会议采取线上线下相结合的形式,开放网上直播平台,并在境内本领域重点单位设置了分会场。会议包含开闭幕式、8场学术论文交流、2场组委会会议、1场论文评审会,并组织线下代表参观了交通运输部天津水运工程科学研究院大型水动力实验中心(国家交通运输科普基地)。
图1 2022年亚洲航海学术年会开幕式(中国航海学会供图)
中日韩三国航海学会理事长在开幕式上分别致辞,会议还邀请了天津市政府副市长、交通运输部安全总监到会致辞。越南河内交通大学土木工程学院副院长代表首次参会国家在闭幕式发言。会议的主旨演讲专家分别包括中日韩三国航海领域专家以及国际组织高级别代表。经会前初评,中日韩以及新加坡、泰国等共推荐了70余篇报告和论文参加会上演讲交流,最终通过专家复评选出获奖论文6篇。
受疫情影响,本年度首次采用线上线下结合的形式,在不改变原有框架情况下,保证了主旨演讲、论文交流、执委会会议、论文评审等环节的正常进行。基于中日韩三方共识,学会积极联络其他亚洲国家参会,使本届会议参会国家增至8个,为以后进一步办好此会树立了典范。
拓展参会范围,国际化元素显著增加。中国航海学会通过会员联络等各种渠道,邀请了新加坡、缅甸、泰国、马来西亚、越南等8个国家的代表参会演讲。此外,还特别邀请了国际航行学会联合会副主席希拉姆·希拉勒作主旨演讲,进一步凸显了年会的国际化元素。
聚焦热点议题,打造学术共同体。本届年会的主题是“安全·绿色·智能·合作”,包含了航海领域关注的焦点和近几年新兴的航海科技发展方向,突出区域合作,体现了会议的国际性和航海专业的全球性特点。本次年会上,我方提出了建立中日韩智能航运示范区的建议,得到与会代表的积极响应。在组委会会议上,中国航海学会正式向参会代表介绍了正在组建的“国际港航科技联盟”相关情况,并邀请日本航海学会和韩国航海港湾学会加入联盟。
积极主动作为,主导地位进一步巩固。在此次年会的筹办过程中,中国航海学会立足亚洲航海科技领域的发展共建,向业界广泛宣传年会推动航海事业发展、促进航海科技传播的意义和作用。在会议组织上,积极向日韩建议进一步扩大会议规模和范围,主动与亚洲其他国家和地区的航海学术团体联络沟通,进一步拓展了参会代表的广泛性;在论文的组织中,共推荐了63篇高质量的论文参会,保障了会议论文质量;在议题设置上,不仅关注了航海科技领域的热点和前沿技术,还提出共同打造更有影响力和更高水准的学术交流平台,构建以理服人的学术共同体,以德服人的价值共同体,以人为本的命运共同体的建议,得到各方积极响应。通过本次会议,进一步巩固了学会在发起方中的主导地位,为引领会议发展方向和推动会议组织机构的完善奠定了基础。
创新会议形式,影响力不断提升。本届年会采取了线下与线上相结合的形式,境外各国参会代表通过视频会议软件参会并交流。。为保障交流的充分性,共分成了8个小组,让每位论文提交者都有机会阐述观点,交流意见,并设置了现场提问和专家打分环节。
提升会议国际知名度。综合利用学会和承办单位的各种国际资源,邀请知名国际组织和中日韩三个主办方以外的其他亚洲国家专家学者参会,进一步扩大会议在亚洲的影响力和国际航海界的知名度。例如,以学会领导在任国际航行学会联合会执委会候任主席成员的身份,邀请联合会副主席到会演讲;利用承办单位与越南项目合作的机会,邀请河内交通大学专家参加会议;多次联络新加坡航海学会,介绍本次会议情况,促成其派代表提交论文并演讲。开拓思路、多措并举,极大扩大了会议的规模、范围和影响力。
探索会议形式和内容创新。在会议形式和内容上都进行了创新探索,会前积极联络其他两家主办方商议线上会议的各项细节,保证基本框架不变;创新性增设主题报告环节,邀请各国专家围绕主题进行演讲;在主席团会议中,提出对本会议今后的发展规划,以及学会国际合作意向,进一步巩固了学会在发起方中的主导地位,为引领会议发展方向和推动会议组织机构的完善奠定了基础。
扩大会议影响力。为进一步扩大会议影响,吸引国内外业界人士积极参与,同时开放网络视频直播平台,并组织院校、科研机构等相关会员单位集体线上参会,免费为首次参会的境外嘉宾开通账号等。邀请境内新华社、央视新闻客户端、中国交通报、潇湘晨报、中国水运报、网易、新浪等媒体对年会进行了多层次多角度的跟踪报道。(案例撰写者:殷艳杰)
