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目前，美国掀起的"风暴"正刮向东南亚，而这一次被卷入"风眼"之中的恰恰是越南。数据显示，2019年前7个月越南对美贸易盈利达到300亿美元，已经超过美国定下的100亿美元红线。对此，越南为了维持和美国的进出口合作只能付出更多的"努力"，然而，最后美国还是出手了。
12月16日美国宣布对越南部分钢铁产品加收费用，最高费率达456.20%，并将这一决定称之为最终命令。
越南投资365亿建站后，美国却对其钢铁加收456%费用据外媒最新报道，据其声明显示，加收费用的原因是越南出口到美国的部分耐腐蚀钢铁产品和冷轧钢材使用了原产自韩国的材料，有"洗产地"的嫌疑。
2018年越南共计出口了630万吨钢材，同比增长44.8%，价值近46亿美元，其中美国是越南钢材主要的出口市场，达111万吨，同比增长48%。
根据越南钢铁协会公布的数据，然而，这亮眼的数据已经引起了美国的注意，在今年7月，美国就公开表示将对越南钢铁产品加收费用。
今年下半年，越南也为美国备了一份"厚礼"，譬如购买美国德州的天然气、宾夕法尼亚州的煤炭、艾奥瓦州的猪肉，甚至一口气签订了110架波音飞机的采购订单，对于国土面积仅33万平方公里的越南来说，这一份礼物的分量不言而喻。
鉴于种种原因，
越南还计划投资50亿美元（约356亿元人民币），把该国沿海的一片火龙果园改建为天然气的进口终端，建成以后，越南将源源不断地从美国进口天然气。
而为了展现更多诚意，然而，美国最后还是决定对越南钢铁加收高达456%的费用，
越南启动中越铁路项目，并盼中国市场为其产品"开绿灯"
在对美出口遇阻之际，越南又向中国市场伸出了橄榄枝。
值得注意的是，此前金十数据多次提及，越南将该国最大的高铁项交由日企承建后，该项目迄今仍未启动，只是意外的是，
据悉，该铁路耗资约100万亿越南盾(约302亿元人民币)，主要连接越南的老街省至海防市，全长约392公里。另外，越南老街省和中国河口县之间长约6公里的路段也将和该铁路相连。而且该铁路使用的1435毫米的轨距刚好符合中国铁路标准，换而言之，该铁路可以直接和我国铁路联通。
而在中越铁路实现互通互联后，双方的商品进出口运输也将随之加速。
数据显示，。主要原因是中国提高了食品安全的进口标准。为了重获中国买家的信任以及扩大对华出口水果的力度，越南也承诺并做出了新的改变，如提高种植基地标准，开发更多新的优质品种等等。
不过，据知情人士透露，由于目前越南输华水果通关速度过慢，越南正在呼吁中国市场为其产品开绿灯。
可知，近期越南加速启动中越铁路项目的主要原因之一，
