1937年，七七事变以后，日军迅速占领了中国主要的大城市、95%的工业、50%的人口。中国沿海几乎所有的港口都落入了日本人的手中。
中日双方进入战争的相持阶段。战争变成了消耗战。
对于中国来说，物资供应问题此时显得异常严峻起来。海外华侨捐助的医疗军备物资，从海外购买或者募集来的军用物资，都需要紧急运回国内。
中国急需一条安全的国际运输通道。
打仗时缺乏必须的医疗用品，没有先进的枪支弹药，中国灭亡，只是时间问题。
情况危急，必须修路，而且在亡国灭种的关头。能快一天是一天，但修路谈何容易。
从昆明到缅甸腊戍，全长1146公里，中国境内947.8公里。当时，昆明至下关的路已经修好了，这一段长达400公里，修了多少年呢?11年。
剩下的下关至碗町，还有547.8公里，这中间还有大山阻隔，数十条河流，以及澜沧江、怒江峡谷……真要修起来，三年五年也不能完成啊!
而当时政府的计划是，用四个多月的时间，简直是天方夜谭!
但这样的创举，被一群在历史上被称为老弱妇孺的人用手指和岩石对抗着，完成了!
1937年底，滇缅公路沿线近30个县的劳工约20万人被征集来到公路上。
1938年1月，开始修路。
当时沿途各土司接到修路任务，也意识到国难当头，这是头等大事。所以向各组民众下了死命令：“田可荒，地可荒，筑路工程不可荒。”
这些人中，有大部分是老人、妇女和孩子，因青壮年大部分都应征入伍了。
当时没有大型的施工机器，全靠各族儿女使用最简陋的工具，一点一点的修出来的。环境恶劣，大家只能砍树搭成窝棚，喝雨水，吃自带的干粮。
当时的一篇报道说：“昆明至碗町每天都有10多万人，摆成950多公里长的人路，十个民族，一锄一挖，一挑一筐，饥饿生死都负重在这条路上。其中二三千人做了路鬼，只能魂飞回他们亲人的梦中。”
刚开始修路没多久，就爆发了严重的疟疾。修路的人先是发抖、发烧，没过多久就死了。一批人因为疟疾倒下了，马上就又来一批人换上。
更多的人只有，人肉拉着5吨重的石碾子，靠着简陋的扁担簸箕甚至靠着徒手挖、抠挖到鲜血淋漓、血肉模糊，一寸一寸地修筑公路。
在整个过程中，因为爆破、坠崖、落江、塌方和疟疾，等各种非自然因素死去的民工，成千上万。
每一英里就有两座墓碑，这是一条用尸体累成的抗战生命线。
在江谷西岸的松山，当时的人们，为这些牺牲了的劳工，修建了一座纪念碑。因年代久远，已不见踪影。
1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于通车了。
滇缅公路工程之浩大，中国政府能于短期内完成此艰巨工程，此种果敢毅力与精神，实令人钦佩。
修筑滇缅公路，物质条件异常缺乏，第一缺乏机器，第二纯系人力开辟，依赖沿途人们的艰苦耐劳精神，这种精神是全世界任何民族所不及的。
上面这段话，是滇缅公路修筑完成后，当时的美国驻华大使詹森，实地考察之后，对美国总统罗斯福做的汇报。
这条用手指刨出来的公路，穿过了中国最坚硬的山区，跨越了最湍急的河流，蜿蜒上千公里。
建成之后，根据不完全统计，这条路源源不断地输送了包括弹药、汽车、医疗器械、面粉等各类军用、民用物资共计77万余吨。
它支撑了抗日战场上一半以上的战略物资和大后方经济补给。
这里不是前线，
却有着堪比武装军人牺牲的悲壮。
手无寸铁的平民，
拖儿带女，
以手开天辟地!
如果不是战争，
背带的娃娃，
应该在屋里笑谈乘凉。
如果不是战争，
年迈的老奶奶，
该摇着蒲扇，
听膝下的儿女说说今天的工作和生活的烦忧。
铭记历史，反思战争。
从那些被遗忘的角落和无名的个体开始。
我们歌颂英雄，
也铭记无名之辈。
