以6月作为分水岭，中国汽车市场或将结束下滑态势。
中国汽车工业协会(下称“中汽协”)最新产销数据显示，今年上半年汽车产销分别达到1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%，但较前5个月降幅明显收窄。
相较而言，商用车回暖速度快于乘用车。今年前6个月，商用车产销分别为235.9万辆和238.4万辆，同比增长9.5%和8.6%，提前结束下滑趋势。乘用车产销则分别为775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%，降幅比1-5月收窄6.6个百分点和5.0个百分点。
新能源汽车回血速度可能低于业界预期。中汽协数据显示，尽管6月份新能源汽车产销双双突破10万辆，但较去年同期仍旧下滑严重。今年上半年，新能源汽车产销分别为39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降，同时，纯电动汽车降幅依然高于行业均值。
不过值得注意的是，新能源汽车消费高端化倾向明显。以乘联会6月份数据为例，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车销量同比增长8倍。其中，独资品牌与合资品牌新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。
具体来看，6月份特斯拉国产Model 3销量为14954辆，占据23%的市场份额。宝马电动车销售1.6万辆，奔驰销售1.35万辆，奥迪电动车也破万辆。此外，主流合资品牌纯电动车销售6600辆，占据了10%的市场份额。
新造车公司在6月份整体也交付了近一万辆新车，占市场份额约为14%。蔚来、威马以及理想等头部企业表现优秀。截至上半年，蔚来汽车累计完成新车交付14169辆，理想ONE上半年累计交付数据为9666辆，几家新造车公司都实现了连续数月增长。
就下半年车市预测，较此前几个月略有改观。中汽协副总工程师许海东表示，乐观情况下今年汽车行业整体降幅约为10%，悲观情况下全年降幅则有可能达到20%。(文 | AI财经社 宋家婷 编 | 张硕)
