2000年12月26日，被列为国家西部开发十大重点工程之一的重庆轨道交通2号线一期工程全线正式开工，标志着重庆将迎来跨世纪的交通工具。据悉，自1992年重庆市轨道交通总公司成立至今，重庆轨道交通建设经历了30年管理探索期和22年建设运营期。
截至目前，重庆轨道已开通1、2、3、4、5、6、9、10号线及环线、国博线等共11条轨道交通线路，运营里程463公里，覆盖主城全域，最高日客运量达416.9万人次。
抓好党建工作 助推企业高质量发展
建管中心是重庆轨道集团三大中心之一，主要负责统筹工程建设管理等工作。在纷繁复杂的日常工作中，建管中心党委始终将党的建设放在首位。建管中心党委积极探索创新，通过办好示范课堂、常规课堂、特色课堂、线上课堂以及实践课堂这五个课堂，拓展学习形式、丰富活动载体，以更高标准、更实举措努力推动党建工作和工程建设深度融合。
重庆轨道集团党委委员、副总经理，建管中心党委书记马虎表示，中心党委始终铭记坚持党的领导、加强党的建设是国有企业的“根”和“魂”，通过一系列党建活动、学习教育活动的开展，把党的政治引领优势、思想引领优势、组织引领优势逐渐转化为企业的竞争优势和发展优势，持续推动建管中心改革创新与党的建设同频共振，助力重庆轨道集团高质量发展。
加强党建引领，用奋斗抒写青春华章
建管中心工程部工程项目管理谢文俊，承担着轨道集团建设项目总体计划管理等工作，节假日加班是他的常态。他认为，作为党员在本职工作岗位上坚持把平凡的事情做好就是不平凡。
工作中，谢文俊对自己提出了“心中存大、眼中有小、手中有细”的要求，遇到项目难点、卡点，谢文俊总是积极思考，提出自己的建议并全程参与，直到问题最终解决。正是这硬朗的工作作风，有效促进了轨道工程建设顺利开展，为各线路顺利实现开通试运营目标提供了有力的保障。谢文俊始终以一个党员标准严格要求自己，充分发挥了党员先锋模范作用，先后获得“轨道集团优秀共产党员”“轨道集团建管中心党员示范岗”等荣誉。;
10号线二期作为2022年年底通车线路，难度大，工期紧，任务重。建管中心项目四公司工程项目管理高洪春负责了该项目3个土建标段。今年6月至7月，大礼堂站及大曾区间进入移交站后工程的决胜期，南纪门轨道大桥处在桥面铺装施工关键时期，声屏障也全面开始施工，工作协调难度相当大。
高洪春有句口头禅，“作为党员就不要怕做‘热锅上的蚂蚁’，也不要怕接‘烫手的山芋’”。那段时间，他白天驻守在大礼堂站及大曾区间施工现场，同时兼顾曾家岩大桥的声屏障施工不受高温影响。每天下午四点半开完大礼堂站及大曾区间日调度会后立马转战南纪门轨道大桥施工现场，加班熬夜更是家常便饭。
7月11日，大曾区间吊装孔由站后铺轨单位移交回土建单位进行封堵，封堵的时间节点直接影响8月的电通节点。高洪春与参建单位一道将原来的封堵方案中钢管架优化为门型架，将原来的作业计划调整为24小时倒班作业，率先开始值夜留守现场，最终实现了7天完成吊装孔所有施工作业的奇迹。谈起那段日夜奋战的日子，高洪春唯一感到亏欠的是对三岁儿子的陪伴，早出晚归的他总是在清晨和夜晚与睡梦中的儿子擦身而过。
“尽心尽力干好自己的本职工作，要对得起自己这个岗位。”这是建管中心项目一公司工程项目管理吴亮的座右铭。在重庆轨道扎根13年的他，每天都在用实际行动践行着一个党员的初心使命。作为世界上主跨跨度最大的自锚式悬索桥，鹅公岩轨道专用桥是轨道交通环线的控制性工程，施工工艺复杂、技术含量极高。吴亮主要负责桥梁上部结构的管理、对钢箱梁制造、吊装、顶推、焊接拼装以及斜拉转悬索桥等关键节点进行全程管控。因为鹅公岩轨道专用桥的特殊性和重要性，吴亮对该项工作投入了巨大的心血。
据吴亮介绍，那段时间桥上每天约有160多名施工人员参与建设，为做好夏季高温作业安全，保障项目进度，他要协调组织各项目单位联合对项目部驻地、施工现场及工人宿舍安全用电进行全面大检查。夏季用电安全隐患较多，吴亮几乎每天都要沿着1650米的大桥折返四、五趟，检查现场用电情况，配电箱是否上锁、接线是否合理、是否接地处理、电线是否老化破损……。冬天的桥面上，江风寒冷刺骨，工友们总能看见吴亮拿着卷尺顶着寒风，在桥上丈量现场各种尺度，以确保图纸与施工现场各项数据准确无误。鹅公岩轨道大桥运营至今也有三年了，每每谈起那段经历，吴亮总是激动不已，他会自豪地说“鹅公岩轨道大桥，他是我的骄傲。”
正是这群心怀梦想、勇于担当的年轻人，凝心聚力，迎难而上，挺起了重庆轨道交通建设的脊梁，为这座城市的发展赢得了荣光。(文/沈飞松 肖红兵 图/重庆轨道集团)
