击落1架苏25很困难，但如果算上一些“运气”的成分就完全不一样了。(资料图)
凤凰军事 凤凰网军评 2月5日
据俄罗斯国防部消息称，俄军1架苏25攻击机3日在叙利亚伊德利卜省被击落，飞行员尽管弹射逃生，但在随后与恐怖分子的作战中奋战到死。值得关注的是，这几乎是苏25在第二次车臣战争后首次被击落。但从地面拍摄的这架苏25战机从被击中到坠毁的画面来看，造成此次战损的真凶，很可能只是“运气”。
在俄罗斯最困难的时期，苏25是为数不多获得经费进行升级的关键机型。(资料图)
苏25攻击机是苏联于上世纪60年代末研发的一种亚音速近距支援攻击机，自1984年装备部队后，就展现了强大的对地攻击、反坦克打击能力，同时出众的可靠性也使其在阿富汗、车臣这种环境恶劣且缺乏有效后勤保障的环境中依旧运转良好。尽管难以和昔日堪比面包和空气的伊尔2相比，但苏25不仅成为苏联及俄罗斯任何地面作战的最佳空中支援手段，也是俄罗斯在最困的时期，为数不多坚持拨款进行升级的关键机型。
图为在俄格冲突中右侧发动机被完全摧毁后，仍旧飞回机场的苏25战机。(资料图)
在此次叙利亚战事之前，苏25上一次实战是2008年的俄格冲突。在那场战争中，苏25展现了在阿富汗战争、两次车臣战争中多次上演的绝活：战机在一侧发动机被防空导弹彻底摧毁的情况下，坚持飞回了机场。在阿富汗战争与车臣战争时期，面对美制“毒刺”导弹与自家的“针”式导弹，苏25都扛过来了，但此次在叙利亚，苏25面对类似攻击却被击落，这其中除了可能遭遇更强的导弹外，最重要的还是这架苏25的坏“运气”。
阿富汗游击队与美制“毒刺”导弹的组合曾令侵阿苏军草木皆兵。(资料图)
苏25作为低空亚音速战机，装备红外引头的肩扛导弹是其最大威胁，面对最大速度2马赫的导弹，苏25通常来不及释放干扰弹或进行机动规避，此时强大的自身防御就成了避免被击落最后的指望。面对肩扛导弹的攻击，苏25需要防御两类威胁：导弹战斗部对战机结构的直接摧毁;被炸毁机体结构对战机的二次伤害。苏25此前未被击毁，就是即保证一侧发动机被毁不会波及另一侧发动机，又保证机体结构能扛住飞散的碎片造成的二次伤害。
图为此次苏25从被击中到坠毁的连续画面，最下面1张照片中横贯机身的火球值得注意。(资料图)
但在此次攻击中，苏25的右侧发动机被导弹击中初期，起火部位集中在右侧，左侧发动机似乎仍能保证飞机正常飞行。但随后机体后部出现横贯机身的大火球，两台发动机疑似全部起火，飞机迅速下坠，飞行员应该就是在此时弹射逃生。这种蔓延式的损伤，很可能是战机在右侧被命中起火后，火势未被及时控制，进而从机身内部或外部蔓延至左侧，造成动力全失，甚至造成小规模的二次爆炸，从而使战机丧失全部动力坠毁。
图为苏联的制造人员正在向苏25的机翼结构内填充特种聚氨酯海绵材料。(资料图)
但苏25早在设计初期就在刻意避免这种情况的发生，战机两侧的动力装置不仅分来布置，油箱也被特种聚氨酯海绵保护起来。这种海绵尽管并不防弹，但却能在被击穿后膨胀堵住破口，并吸收外泄燃油，令战机被击中后因无燃料泄露无法燃烧。但这种海绵的保质期仅为5-8年，俄罗斯会根据当年的拨款情况，由飞行中队的地勤人员随机为一线的苏25战机更换海绵，如果战机先前受损，则只能将战机送回飞机制造厂进行维修，同时更换海绵。
在特殊部位，特种聚氨酯海绵还被以“砖块”的形式安装，这样不仅强度更高，也更容易更换。(资料图)
因此，如果这架苏25战机被击中后出现了燃油泄漏，从而使爆炸蔓延至左侧发动机造成动力全失，甚至造成二次爆炸令战机失控下坠，则因过期丧失效果的海绵材料很可能是罪魁祸首。俄军派往叙利亚的苏25战机均来自一线部队，这架苏25可能还没轮到更换海绵，或者此前在叙利亚期间受损，需要返厂维修更换海绵，但因战事吃紧所以只能留下继续作战，最终在此次遭受攻击时，因海绵失效使燃油外泄，最终造成战机动力全失而坠毁。
实战已经证明，击落1架结构坚固、防护完善的苏25是很难的，但此次苏25被击落，或许可以归功于“运气”，但将1架关键性能存在重大隐患的战机派往前线，估计也只有俄罗斯才干得出来。(凤凰军事 凤凰网军评 刘畅)
