据美联社报道，在巴黎航展之前，波音公司首席执行官丹尼斯·穆伦伯格(Dennis Muilenburg)告诉记者，“波音公司与监管机构、客户和公众之间的沟通并不一致。这是不可接受的。”
美国联邦航空管理局(FAA)曾指责波音公司(Boeing)一年多来没有告诉监管机构，这架销量最高的飞机驾驶舱的安全指标没有达到预期效果。
波音公司和美国联邦航空局均向公众表示，警示灯对飞行安全并不重要。但在波音努力从印尼和埃塞俄比亚的坠机事件中恢复形象之际，这种糟糕的沟通损害了人们对该公司的信任。穆伦伯格说:“我们在执行警报时显然犯了一个错误。”
飞行员们对波音737 Max上安装了与坠机有关的新软件却没有告知表示愤怒。
穆伦伯格表示有信心波音737 Max将在今年晚些时候通过美国以及全球所有其他监管机构的批准再次飞行。他说，“我们需花费必要的时间，来最大限度确保大家的安全。”
该机型已在全球停飞三个月，监管机构需要核准波音对该软件期已进行修复，波音737 Max才能重返天空。穆伦伯格在发言中称狮航和埃塞俄比亚航空的坠机事件是波音的“决定性时刻”，但他认为结果将让波音成为“更好、更强大的公司”。
在美国，波音公司因报告驾驶舱警告灯问题的程序受到了国会议员和联邦航空局的审查。2017年，该公司发现，用于测量飞机机头角度的传感器的设计存在错误，只有单独购买了该功能时才会向飞行员发出警告。当传感器失灵，警告软件将飞机机头向下推，飞行员无法重新控制飞机。
这一设计与去年10月的印尼狮航和今年3月埃塞俄比亚航空公司的坠机事件有关。
穆伦伯格说，恢复人们对Max机型的信任是波音公司的首要任务，其次是升级的777和打造即将推出的NMA远程喷气式飞机。
Max是波音公司最畅销的737系列的最新版本，对该公司的未来至关重要。Max是空客最省油的机型——A320neo的对标产品。而空客的省油机型销量已经超过波音。
两起空难、全球经济放缓以及关税和贸易争端造成的损害,可能给巴黎航空展蒙上阴影。
穆伦伯格预计此次在巴黎航展上收获的订单数量有限，但表示波音参加与客户和业内其他人士的对话仍很重要。巴黎航展是坠机事件后的首次大型航展。
穆伦伯格还宣布，波音提高了对全球长期飞机需求的预期，尤其是在亚洲需求持续增长的背景下。波音预计，全球航空公司将在20年内需要4.4万架飞机，高于此前预测的4.3万架。他预计，10年内，包括客机、货机和战斗机在内的整个航空市场的价值将达到8.7万亿美元，而此前的预测为8.1万亿美元。
而波音的这两个预测都高于空客作出的预测，后者预计未来增长将放缓。
虽然如此，空客也满怀信心地参加巴黎航展。预计该公司还将宣布几架飞机的销售情况，并推出其A321 XLR远程喷气式飞机。空客高管说，最大坠机事故没有影响他们的销售策略，但提醒整个行业保证安全的重要性。
(编译自美联社，原标题：CEO:Boeing made mistake in handling waring-system problem)
