人为峰|末端之争，不容忽视快递员
包裹、三轮车，五颜六色的工作服，他们穿梭在大街小巷，日出而作日落而息……
物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。2018年，我国全国社会物流总额为283.1万亿元，成为全球最大的物流市场。
近年来，随着互联网经济的发展，物流业划分出越来越多的细分领域，快递、快运、同城、冷链、仓储等。而在众多的物流领域子板块中，快递业门槛相对较低，比较易于复制和扩张，可谓是物流领域的最佳赛。
快递业的发展给人们的日常生活带来极大的便利，而这其中，快递小哥功不可没。随着包裹快件的与日俱增，快递员显得愈发重要，因此，他们也被称为是快递业的英雄，快递公司的脊梁。
我们一直都说，只要快递小哥勤奋点都可以月入过万，事实是如此吗?2018年人民网发布的《2018快递员群体洞察报告》里得出快递员的平均工资在6200元左右。这个工资如果在二、三线城市可能不错，但在一线城市只能算勉强够用。
今年4月份京东取消了快递员的底薪以后，快递员为了补上底薪的缺少，就要增加快递收件或者派件的数量。比较让快递员安慰的就是虽然无底薪，但京东有给员工缴纳五险一金，而三通一达是没有这种社会保障的。没有五险一金保障的物流公司，如果快递员想在退休以后领养老金，又无底薪，那么，快递不仅是少了底薪，而且还要自己再掏腰包缴纳五险一金，这是一笔不小的费用，算下来，快递员到手的工资完全不够生活所需。
从国家方面来说，我们的习近平总书记对快递员也很是关心，很重视快递员的工作情况，今年国庆更是有快递员方阵的出现，在8月份的时候国家也起草快递员权益保障政策。从企业方面来说，越来越多智能机器的出现，减轻了快递员不少的工作量。从个人方面来说，国家政策的落实以及自己能否享受、企业是否有完善的社会保障制度是快递员决定是否留在企业的关键。
快递员作为最后一环可以直接接触消费者，其重要程度可想而知。快递企业的龙头之争，时效、价格、服务，最核心的服务端便在快递员。末端之争，不妨在快递员身上下下功夫?快递员求的无非是福利与保障，只要落实了，比说一堆前景发展好还管用。
人为峰供应链介绍
人为峰自2000年起从事干线运输，2015年开启城市配送，成立人为峰前身要德物流有限公司，并于全国范围内铺设专线网络。
2018年携手旗下多家子公司启动“互联网复合型物流”计划，正式高举“人为峰”的鲜明旗帜。将干线运输、同城配送、跑腿、仓储配送整合一体 ，三大板块“物流+货滴+跑腿”为核心，做到供应链一体化，全程全网全覆盖。
人为峰秩序化的中心管理模式，不仅打破传统物流行业零散、杂乱、无序的现状，实现了规模化的增长，更是将管理资源全面利用，把物流网络精细化，极大节约了成本开支。人为峰是一家力求单个体，单网点运力资源最大化应用的新型供应链服务商。
人为峰多元化的运力产品及开放性合作模式，中心辐射全国，共同打造一张覆盖全国一、二、三线城市稳定、高效、共赢的门到门运输网络，为人为峰赢得了京东、天猫、淘宝、大润发等3000家知名企业的信任。
人为峰合作企业多达5000+，日出货量已经达到50万+件。
人为峰的所有努力都是为了用物流让世界更好。
