中大型7座SUV不是谁都能混的好，想要成为汉兰达，就得先成为丰田。
汉兰达并不缺少臣服者，纵然昂科旗有着震天响的口号，美式肌肉、美式豪华等等产品诚意摆在面前，也无法阻挡其步入马自达CX-8、福特锐界的后尘，4月份销量数据显示，昂科旗销量仅为895台，从客观角度分析，昂科旗销量凉的是一点都不让人意外。
中大型SUV市场消费挑剔十分，即便中型豪华SUV也难以在这一市场中与汉兰达很好的博弈，想要瓜分走汉兰达坚若磐石的市场，只有诚意还不够，还需要一个契机，一个汉兰达长期不改款导致消费热情下滑的契机。
汉兰达的确很久未改款，广汽丰田嗅到了市场风险，TNGA架构产品升级就在眼前，在新款图频频曝光的当下，汉兰达连最后的机会都不留给任何一个后来者，预计今年就会推入市场的汉兰达，将会借助TNGA架构的东风全面强化产品力。
开车如开船?安全?操控?节油?这些产品点将会被广汽丰田推翻重塑，比你强大的选手在拥有忠实拥趸者支持的情况下，依然选择按部就班的执行新品策略，这不仅仅让昂科旗有心无力，更让30万级所有号称大空间的产品黯然失色。
谈昂科旗没意思，倒不如好好聊聊中大型SUV市场真正的竞争点在何方。
由于机械素质平台更高，再加上产品定位层级的原因，中大型SUV市场产品无法通过“性价比”来征服潜在用户群体，横跨整个市场分析，任何一台中大型合资SUV落地价均超过25万，达到了中型豪华行政轿车的门槛，严格意义上来说，中大型SUV市场之间的博弈，豪华品牌也会被卷入其中。
那么很明显，能够消费中大型SUV的消费者，你必须要给他一个放弃豪华品牌的理由，毕竟品牌仍然能够轻松主导价格区间内消费动态。
想要抓住这一市场，必须抓住为数不多的用户群体，至少广汽丰田是这么执行运营策略，它将用户群体定位一群拥有更多资产，且对品牌并不在意的消费群体，这些消费者消费路径或许只是简单的学校、商超、小区，用户画像或是超级奶爸，或是公司高管，他们超脱于品牌观念，更在乎产品能够带给他们更好的价值。
我们可以看到，昂科旗也在执行这一策略，而且执行的比汉兰达更好。
更豪华的配置，更出色的用料以及终端上更有诱惑力的价格优势，那么让它失败的原因，并不在产品上，至少我们可以得出昂科旗产品力比汉兰达的结论，那么我们必须要分析昂科旗失败的原因，其中很重要的一个点，就是昂科旗并没有吸引这群对豪华品牌都不为之动容的消费群体。
昂科旗没有形成产品消费口碑，在汉兰达呈现碾压消费的情况下，昂科旗唯一的成功路径，就是性价比标签。
但从目前上汽通用的战略目标分析，价格以及品牌高度仍然是下一个阶段需要维护的目标，那么不会过分拼性价比的昂科旗，想要在汉兰达打下铁桶一般的江山下撕开口子，必须要拿出独特的用户捆绑营销。
什么人开昂科旗，开昂科旗的人品调怎样，通过塑造反向用户群体来打造品牌优势，这是昂科旗未来需要思考的问题，毕竟产品力不差，它差的只是一个市场声量。
