手动挡不被淘汰的原因就是：便宜。而且厂家卖手动挡其实也挺赚钱的。
手动挡要被淘汰，这个可能性其实并不大。
好比说猪脑、臭豆腐，很多朋友接受不了，就觉得难受，但总有喜欢吃的那一部分，也自然就会有卖的那一部分。
手动挡是最低配，让自动挡卖得更贵
自动挡卖得更贵之前我们内容讲过，相比于自动挡，手动挡在操作难度、养护成本方面，没什么优势的。
之所以还没被淘汰，很大很大的原因就是拉低车型售价，能让自动挡可以卖得更贵，俗称“工具人”。
这就好比我们理发店门口，标价烫头、洗剪吹99块起，其实最便宜的药水的确是99。
但是托尼老师会跟你说：这药水有点伤发质的，你这么漂亮，头发那么好，要不要用再贵一点的?
199了，道理是一样：吸引你进来，再把主要的、主打商品价格提上去。
细分市场打怪再一个就是，手动挡的车更多是出现在经济车型上的，这样拉低售价作用就更加明显了。
《2017年中国汽车变速箱行业配置趋势》有个数据：A0级车子，配置手动挡比例41%，A级车30%，B、C级3%，D级几乎没有手动挡。
也就是说现在配手动挡的大部分的车型，都是A级车，这个细分市场，刚好就是用性价比来说话的。
手动挡这个低售价，一方面可以衬托出自动挡配置高定位，让自动挡卖得更贵一点。
另一方面，降低车型入门门槛、提升性价比，吸引更多人来。
有例子，2020年新款轩逸指导价109000，便宜啊。
最低价这款是手动档，每个相同配置，自动挡贵1万块钱，顶配、次顶配直接就是取消手动挡，差不多就这么个玩法。
卖手动挡挺赚钱，厂家舍不得停产
买手动挡的人很多手动挡还没能被淘汰的另外一个原因，就是愿意买手动挡的人其实还是很多，厂家还能靠它们赚一大笔钱。
有论文《2018年中国自主变速箱行业发展现状及未来发展趋势分析报告》上面讲。
在2017年，国内乘用车手动挡销量占比多少?43%。
你看，一半了，超过4成了，是不是?
对于任何一个车企来说，这都不是可以随便放弃的一个市场，而且当初造了这个生产线，可是投了血本，花了钱的，对不对?
这就好比现在大家都网上买东西了，但开个实体店，每个月还是能赚到钱的。
不可能当下就是互联网时代，店面必须要关掉，开店也是花了不少心思的，现在生意也是不错的。
新的这种外卖单子我也许可以考虑接，原来我的实体面店，也是可以去做的嘛。
听到这里有些朋友会感觉，身边的朋友买的几乎都是自动挡了，手动挡这么多的销量，到底是去哪里的?
出租车手动挡市场庞大我举2个常见的手动挡使用场景，第1个：出租车。
《中国出租车市场供需预测及未来前景预测报告》上面讲：全国出租车总量140万辆，每年都在小幅增加。
上海比如说就4%，好了，140万台手动挡。
驾校学手动挡的人多另外就是驾校，驾校学车手动挡报名人数是占绝对优势的。
我以前内容也是讲过的，C1和C2的比例，就是手动挡和自动挡的比例是20:1。
而且根据《2017年全国驾校小型教练车使用情况报告》上面讲。
教练车数量在75万台左右，然后这个是要更新的，14.9%的驾校半年内都是有采购计划的。
刚才说的是一个大概，不能绝对化，也有自动挡出租车，对不对?
但总的来说，手动挡哪怕我们家用车没有任何人买，驾校和运营车辆需要的手动挡的量也不小了，也是块肥肉了。
手动挡还有需求，短时间不可能淘汰总的来讲，虽然手动挡销量的确逐年下降，但有手动挡需求的人没有我们想象中的那么少。
有需求自然就会有市场，短时间内根本不可能把手动挡给淘汰掉。
买手动挡的人为什么瞧不起买自动挡的
当然了，这不都是物以稀为贵嘛，手动挡车主越来越少，就开始产生鄙视链，开始瞧不起开自动挡的人了。觉得自动挡车子不就是个交通工具吗?
“我买手动挡是会有追求的”，他说的“追求”到底指的是什么?
手动挡和自动挡比，它有哪一些好处是自动挡打死也做不到的?
反过来自动挡好的地方在哪里?为什么逐年上升销量?
技术、论文、案例、考虑，都有。
