微信
关注官方微信
手机版
华夏小康网  >  汽车 > 正文

国六的车子动力不如国五,原因是这辆车子是“假国六”。

手动挡不被淘汰的原因就是:便宜。而且厂家卖手动挡其实也挺赚钱的。

手动挡要被淘汰,这个可能性其实并不大。

好比说猪脑、臭豆腐,很多朋友接受不了,就觉得难受,但总有喜欢吃的那一部分,也自然就会有卖的那一部分。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

手动挡是最低配,让自动挡卖得更贵

自动挡卖得更贵之前我们内容讲过,相比于自动挡,手动挡在操作难度、养护成本方面,没什么优势的。

之所以还没被淘汰,很大很大的原因就是拉低车型售价,能让自动挡可以卖得更贵,俗称“工具人”。

这就好比我们理发店门口,标价烫头、洗剪吹99块起,其实最便宜的药水的确是99。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

但是托尼老师会跟你说:这药水有点伤发质的,你这么漂亮,头发那么好,要不要用再贵一点的?

199了,道理是一样:吸引你进来,再把主要的、主打商品价格提上去。

细分市场打怪再一个就是,手动挡的车更多是出现在经济车型上的,这样拉低售价作用就更加明显了。

《2017年中国汽车变速箱行业配置趋势》有个数据:A0级车子,配置手动挡比例41%,A级车30%,B、C级3%,D级几乎没有手动挡。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

也就是说现在配手动挡的大部分的车型,都是A级车,这个细分市场,刚好就是用性价比来说话的。

手动挡这个低售价,一方面可以衬托出自动挡配置高定位,让自动挡卖得更贵一点。

另一方面,降低车型入门门槛、提升性价比,吸引更多人来。

有例子,2020年新款轩逸指导价109000,便宜啊。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

最低价这款是手动档,每个相同配置,自动挡贵1万块钱,顶配、次顶配直接就是取消手动挡,差不多就这么个玩法。

卖手动挡挺赚钱,厂家舍不得停产

买手动挡的人很多手动挡还没能被淘汰的另外一个原因,就是愿意买手动挡的人其实还是很多,厂家还能靠它们赚一大笔钱。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

有论文《2018年中国自主变速箱行业发展现状及未来发展趋势分析报告》上面讲。

在2017年,国内乘用车手动挡销量占比多少?43%。

你看,一半了,超过4成了,是不是?

对于任何一个车企来说,这都不是可以随便放弃的一个市场,而且当初造了这个生产线,可是投了血本,花了钱的,对不对?

这就好比现在大家都网上买东西了,但开个实体店,每个月还是能赚到钱的。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

不可能当下就是互联网时代,店面必须要关掉,开店也是花了不少心思的,现在生意也是不错的。

新的这种外卖单子我也许可以考虑接,原来我的实体面店,也是可以去做的嘛。

听到这里有些朋友会感觉,身边的朋友买的几乎都是自动挡了,手动挡这么多的销量,到底是去哪里的?

出租车手动挡市场庞大我举2个常见的手动挡使用场景,第1个:出租车。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

《中国出租车市场供需预测及未来前景预测报告》上面讲:全国出租车总量140万辆,每年都在小幅增加。

上海比如说就4%,好了,140万台手动挡。

驾校学手动挡的人多另外就是驾校,驾校学车手动挡报名人数是占绝对优势的。

我以前内容也是讲过的,C1和C2的比例,就是手动挡和自动挡的比例是20:1。

而且根据《2017年全国驾校小型教练车使用情况报告》上面讲。

教练车数量在75万台左右,然后这个是要更新的,14.9%的驾校半年内都是有采购计划的。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

刚才说的是一个大概,不能绝对化,也有自动挡出租车,对不对?

但总的来说,手动挡哪怕我们家用车没有任何人买,驾校和运营车辆需要的手动挡的量也不小了,也是块肥肉了。

手动挡还有需求,短时间不可能淘汰总的来讲,虽然手动挡销量的确逐年下降,但有手动挡需求的人没有我们想象中的那么少。

有需求自然就会有市场,短时间内根本不可能把手动挡给淘汰掉。

手动挡不舒服还麻烦,为什么还没被淘汰?厂家说:我又不傻

买手动挡的人为什么瞧不起买自动挡的

当然了,这不都是物以稀为贵嘛,手动挡车主越来越少,就开始产生鄙视链,开始瞧不起开自动挡的人了。觉得自动挡车子不就是个交通工具吗?

“我买手动挡是会有追求的”,他说的“追求”到底指的是什么?

手动挡和自动挡比,它有哪一些好处是自动挡打死也做不到的?

反过来自动挡好的地方在哪里?为什么逐年上升销量?

技术、论文、案例、考虑,都有。

编辑:WL
返回顶部