最近在网上吃了很多瓜，我比较感兴趣的是美国石油原始股的情况，从年初起美石油股票已经多次熔断了。这次石油价格蒸发，并不只是疫情的影响，更多的是因为大家都在提倡节能环保，特别是汽车行业向新能源的转型，让石油价格一降再降。
说起来我国现在也正处于转型的关键时期，前段时间也公布了燃油车的禁售时间表，这意味着新能源汽车正式成为未来市场的主流趋势。
但是新能源汽车技术还并不成熟，存在着各种各样的不足，例如续航里程短、充电时间长、电池易损坏等问题，所以很多消费者就有一个疑问，这样的新能源汽车，有那个实力来完全替代燃油车吗?
要知道目前的新能源汽车大都是小巧的车型，因为大车身虽然空间大，但是重量也大啊，开起来特别的耗油，对于以电池为动力的新能源汽车来说，这等于进一步压低了续航能力。所以就算是市面上销量最火爆的特斯拉、比亚迪这些车企，大家也都很少见到他们推出车身尺寸大的新能源汽车。
但是SUV这类以空间为卖点的车型，在近年来之所以如此的火爆，就证明了消费者需要空间，一味压低空间来增加续航里程，无疑会让很大一部分消费者不满意。
SUV车型为基础，弥补新能源汽车空白市场
不过，大众最近推出了一款SUV车型的新能源汽车，正好弥补了这一块市场的空白，那就是插电式混合动力版途观L PHEV。
这款以途观L为原型的新能源汽车，在车身尺寸和空间上，绝对没有问题，毕竟途观L作为大众在SUV领域的定海神针，庞大的车身和车内空间那是出了名的无人能比。
4720x1839x1673mm的车身尺寸，2791mm的长轴距，让途观L PHEV就算加以改造也仍然拥有1725L的超大容积，所以途观L PHEV在空间这一点上不仅碾压一众新能源汽车，就算是放在同档SUV里面，都一点不落下风。
当然了，上面我也说过，对新能源汽车来说，越大的车身，带来的能耗就越大。本来就存在续航能力短板的新能源汽车再装上一个大负重，这不就更跑不动了嘛。
混合动力，强劲又灵活
不过途观L PHEV可并非如此，它是一款插电式混合动力汽车，既拥有1.4T涡轮增压发动机，又拥有三元锂电池单电机，再加上大众自主调试的6档DCT双离合变速箱，动力绝对强劲，
200公里每小时的最高车速绝对满足你的日常需求。而且起步一点都不肉，中期加速超快，标准的大众线性动力，百公里加速能达到8.1S的优秀成绩。
除此之外，途观L PHEV扎实的悬挂系统，也让它的驾驶体验更加灵活舒适。途观L PHEV前后悬挂采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，能够完美承受庞大车身带来的惯性和离心力，特别可靠，而且在转向时灵敏轻便，一点都没有普通汽车那种沉重的滞后感。
2L超低油耗，油老虎们靠边站!
那如此强劲的动力，是不是油耗会更高呢，要知道一些性能强劲的SUV可都是油老虎，就连途观L PHEV的原型途观L，油耗都达到了6.8将近7个。那途观L PHEV会不也很耗油呢，新能源汽车可是以节能环保为主旨的，要是大众不能做到这个，那新能源SUV可就成笑话了。
还好，途观L PHEV的工信部综合油耗只有2L，折算下来每公里竟然只有1毛钱的油费!
仅看这些，途观L PHEV已经算是一款优秀的新能源汽车了，不过并不足以帮助大众在新能源汽车这个未来市场占据太多的地位，更让人觉得用途观L为原型似乎是有些大材小用了。
不过咱们还没说到，途观L PHEV在技术上的突破，这才是它真正的亮点。
两大技术突破，超越现今市场
首先，途观L PHEV综合续航里程超过了800KM，就算纯电模式也能驾驶52公里。相比于市面上大多数300多KM的新能源汽车，途观L PHEV简直能甩它们一条街。就算是技术成熟的传统燃油车，没个大油箱也很难做到这一点。
其次，针对于新能源汽车电池损坏率居高不下的问题，途观L PHEV使用了大众研发的智能电控管理系统，能够监控电池温度，一旦电池有过热的预兆，就会提醒驾驶者。要知道大多数的电池故障都是由电池过热引起的，途观L PHEV搭配这个智能电控管理系统，就能很好的减少电池损坏，既降低了维修成本又保障了驾驶的安全。
加上这两点技术突破，途观L PHEV一下子就拔高了层次，不但解决了新能源续航里程短板，还让安全隐患和成本降了下来，再搭配上它优秀的空间和强悍的动力，途观L PHEV就好像一个全能战士，无论什么样的困难都能完美解决，我现在相信它真的能作为大众在新能源行业的一把利剑，披荆斩棘开拓前路，我很期待这款新上市的开路先锋有更优异的表现!
