大众豪车辉昂：我太难了，都跌到28万了，你们却还在买奥迪A4L?
大众曾经的顶级豪车辉腾，堪称低调奢华有内涵的代表，全身豪华装备，舒适性更是一流，大众砸重金研发的旗舰豪华车，认可的消费者少之又少，典型的“叫好不叫座”，最终只能以退市告终。很显然，作为年销千万辆级的车企，大众势必要与丰田一较高下。如今的丰田，高端车型却十分走俏，例如普拉多、兰德酷路泽、埃尔法等，这或许是大众所难以忍受的。自从，辉腾无奈停产退市后，大众一直想着推出一款替代辉腾的车型。
鉴于大众国内销量每年有几百万辆，证明国内消费者对于大众品牌车型还是比较认可的，所以在辉腾之后，大众就针对中国市场打造了一款顶级豪华车辉昂，相比辉腾曲高和寡的定位，辉昂的定价要务实很多，2016年10月上市，当时的售价为34.9-65.9万元。这款车基于纵置MLB平台打造，与大众品牌其它MQB平台的车型是截然不同的，从底子里来说，就有豪华车基因，由于与奥迪A6L共用了不少零部件，它也被称之为上汽版A6。
作为大众目前在售的顶级豪华轿车，辉昂刚推出的时候，还是获得了不少消费者认可，2017年销13561辆，2018年销量接近翻倍，达到了24471辆，而到了2019年销量再度跌回14019辆，犹如坐过山车一般，进入到2020年辉昂销量再度大幅下滑，今年5月仅销781辆，前5月累计销量2326辆，买的人是越来越少。
配图为480 V6 四驱旗舰版
辉昂目前优惠力度可不小，根据我们了解，以380TSI 两驱商务版 国VI为例，作为全系的入门款车型，已从34万跌到了28万(部分地区优惠幅度或更大)，已经和奥迪A4L价格十分接近了，我们询问车商，辉昂如今是越卖越差，为何不索性降到25万，相信销量会有起色的，车商直言，这款车出自大众高端平台，用料十分厚道，整体成本还是比较高的，目前真是卖不动了，已经没利润了。对于，这种说辞，我们能部分认同。目前市面上很多车型，由于市场定位的原因，产品本身是挺不错的，用料也足，导致成本居高不下，降价的空间其实是不大的，每一个厂家和经销商，都想自己的车型卖得好，这点是毋庸置疑的，为何辉昂卖不动，却不再大幅降价冲量，也许其中也是受到了成本的限制。
辉昂作为一款中大型“豪华车”，它的品牌确实没有优势，即使目前优惠后只要28万，性价比来说也并不出众。我们来看看30来万，能够买到的中大型豪华车有哪些?首先是凯迪拉克CT6，尺寸比辉昂还大，目前入门版也跌破了30万，它算得上是辉昂的劲敌。还有就是沃尔沃S90，不到30万也能买到。这两款车都是出自豪华品牌，在品牌上比大众是略胜一筹的。BBA品牌方面，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级，如今不到30万也都能买到，所以以此来看，辉昂如今28万起的售价，想要热销，希望几乎是渺茫的。还不如，推出配置略低的车型，将价格下探到25万，才有重新翻身的可能。
设计上，辉昂的辨识度其实是不高的，与帕萨特过于相似的外形，让它难以给车主尊贵的感受，这点对于不少消费者来说，算得上是辉昂的一大短板。大众其实也是缺乏反思的，高端轿车方面，丰田都没有信心做到消费者能认可，你像在国内销售了三代车型的皇冠，目前也停产了，而丰田的高端车型主要集中在SUV和MPV。
配图为480 V6 四驱旗舰版
尺寸上，辉昂长宽高分别为5074/1893/1463mm，轴距3009mm，与奥迪A6L几乎是相同的，乘坐空间自然不小，根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进辉昂后排，头部一拳，腿部两拳稍多的空间富余，虽说不小，但谈不上十分宽裕，是没有任何惊喜的。
