日前，大众汽车在海外发布了中期改款Tiguan(国内对应车型为进口Tiguan和国产途观L)的官图，新车主要的变化除了外观设计外，还增加了搭载320马力2.0T引擎的R版本。
海外中期改款Tiguan
想必国内用户在得知此消息后，都十分期待国产的上汽大众途观L能快速跟进改款。那中改Tiguan具体改了哪里?到底是什么原因，能让途观和途观L车系在国内如此受欢迎?国产途观L什么时候才跟进改款呢?
新款R-Line套件版
说实话，新款Tiguan最大的改变还真是外观，外观最大的改变在前脸，前脸最大的变化在大灯。新车大灯采用与第八代高尔夫高度相似的“豌豆荚”造型，内部灯具则有类似宝马“勺子灯”的LED灯带，囧囧有神，如果国产版能将这个灯带一并引进就最好了。
不知大家是否发现，新车前脸的设计整体感很强，各个部件就像天生就是融合在一起的设计，大灯、中网等其中某个部件的设计要是发生改变，就难免有违和感。相比之下，现款的前脸看着就像不同部件分别设计好再糅合到一起一样。
此次发布的中改Tiguan仅包括标轴普通版和标轴R版，故侧面看起来会比国内现款途观L要短一截，而造型变化则不明显。
尾部变化也不多，只是普通版选装R-Line套件后变成了双边共四出排气口，“TIGUAN”几个字母被移动至大众车标正下方，终于连途观也让人“害怕”了!
Tiguan R
另外，身为性能版的Tiguan R也一并发布，除了大众R车型标志性的“银耳”、更激进的包围、四出排气外，还配备了大尺寸轮圈和蓝色涂装的刹车卡钳。
作为中期改款，新款Tiguan内饰变化不明显，整体轮廓依旧是大众上一个世代的产物。不过，新车的方向盘、挡把、中控按键都更换为大众集团最新款样式，看起来没有现款那么油腻了。
新款的中控按键有点意思，空调的温度和风量控制采用了触摸滑块，就不知道实际上手操作的灵敏度怎么样了。
动力方面，普通版的汽油车型预计继续搭载1.4T或1.5T、2.0T高低功率引擎，匹配7速双离合变速箱，而R版本的2.0T引擎最大马力达320匹并搭载四驱。
第一代国产途观
在2010年引入国产时，第一代途观就已经因应国人喜欢后排大腿部空间的喜好，在海外版的基础上加长了轴距，形成国产长轴版途观和进口标轴版Tiguan共同销售的局面。
第一代进口途观(Tiguan)
但平心而论，途观毕竟是大众第一款城市SUV，研发经验有所不足，故与本田CR-V、丰田RAV4等同时期竞品相比，第一代途观在SUV看重的乘坐舒适性、空间大小和灵活性上都明显处于下风，而经济性也没有优势，仅在动力性上有所胜出。既然多数性能都不如对手，那第一代途观为何还能在国内大卖?
第一代途观/Tiguan内饰
原因很简单，途观是一款德系大众品牌SUV，而且只卖20多万。
在十年前，市面上的德系SUV可不像现在这么多，一般人能买得起的就只有途观了，加上那时国人对德系特别是大众品牌还有着蜜汁喜好，因此在日系统治20-30万级城市SUV市场的当年，身为德系大众品牌的途观如同“鹤立鸡群”。用户或许会发现途观的产品力确实不如CR-V等对手，但无奈途观是大众，是德系啊!没办法，有时候品牌附加值和主观情感因素主导一切，更何况是当年。
现款国产途观L
第一代途观在国内大卖，以至于还得加价提车，甚至在第二代途观也就是现款途观L上市后，第一代途观还与其同堂生产了一段时间。
Tiguan Allspace
第一代国产途观加长轴距的操作也被大众推广到全世界，现款长轴版途观在海外就被称为Tiguan Allspace。而途观L在国内也没闲着，顺势把自己从紧凑型“提拔”到中型SUV级别。
途观L / Tiguan Allspace第二排
虽说途观L的产品力相比CR-V、奇骏等竞品，也只是在后排腿部空间方面有明显优势，实际上只能算轴距更长的紧凑型SUV，但得益于前代车型口碑和大众品牌依旧很强的附加值，这并不妨碍途观L在价格比一般紧凑型SUV卖得更贵的前提下继续热销。
以现款途观L目前的热销状态和大众在华引入新款车型的速度看，买买君认为国产途观L预计不会这么快跟进改款。
就算不这么快改款，对途观L在国内的销量影响也非常小，毕竟国内买途观L的人在意的根本就不是它的外观，而是它宽敞的后排腿部空间，或是在乎它是一台20多万就能买到的德系大众品牌SUV，甚至是只在乎它名字里有“途观”二字。
