微信
关注官方微信
手机版
华夏小康网  >  汽车 > 正文

过气“网红”名爵6

爵6自诩这个价格下的性能王者,虽然已经脱离了赛道,但依旧蹭着赛道基因的流量,努力刷着存在感,为了营销,倒也无甚毛病。

“网红”

名爵6从诞生之日起,营销可没少花力气,海陆空并进,在最初的日子,成功的把自己打造成了汽车圈中的。

网红啊~网红~,最怕的就是突然的过气

。一天天秒这秒那的名爵6,丝毫没有动摇到思域的地位,最后却把自己给绊倒了,迅速消失在消费者的视野之内。

即便是不说名爵6,就名爵整个品牌而言,在今年很长的一段时间里,市场声量并不大,让人想起它的瞬间,竟有时候是来自于荣威。

哦~荣威确实还有这么个一奶同胞兄弟啊!

过气“网红”名爵6

一、上汽名爵?还是印度名爵?

其实名爵品牌从星光熠熠到突然的暗淡,仅仅是发生在国内市场。它在海外市场还是获得了可喜的成绩,而名爵在海外的福地就是印度。

在疫情发生的当下,提印度多少让人感到恐惧,人口基数十分庞大的印度是疫情的高发地,但是也正是因为人口基数庞大,2019年印度迎来了不止一家的大型车企进入,汽车工业发展得如火如荼的印度,名爵也卖的相当不错。

为什么名爵能在印度市场迈开腿?

这个就要追溯一下名爵的历史了。印度早期就是英国的殖民地,所以名爵在印度的热销多少有点历史原因在其中。印度消费者对于名爵品牌的情感,或许还掺杂着这是一个“英国品牌“的错误认知,使得印度市场上的名爵格外吃香。

总的来说,名爵就是在国内的销量比较惨。

但是,名爵终归是上汽名爵,难道要放弃中国市场,拥抱印度市场?若是如此,那么将面临的就不仅仅是被逐渐边缘化,而是彻底被国内市场抛弃的厄运。

过气“网红”名爵6

二、“绿”到发光的名爵6

当然,从现在来看,名爵还是在做挣扎的。当家花旦名爵6就是名爵做出的努力。

37.1%

我们先说一说名爵6今年上半年的表现,1-6月共售出17637辆,累计同比下滑,如果要达成2019年的全年销量58660辆,还差41023辆,接下来每个月的销售压力在6837辆,远远超过名爵6目前的整体销售水平。

过气“网红”名爵6

新上的第三代名爵6是否有能力翻盘?显然靠这一身绿色新装要实现增量,不现实。东施效颦用在第三代名爵6身上,恰到好处,这“效颦”效的是谁呢?还记得荧光绿的思域吗?

除了用色上让人不敢买之外,看看这个前脸,有没有点“雷车”的味道。虽然前有马自达抄袭名爵的唇枪舌战,但这一次,总不能是雷克萨斯仿了名爵6的前脸吧?

蹭流量,名爵的操作还是已经相当成熟了。

过气“网红”名爵6

外观拼拼凑,要担起走量重任,光“够绿”肯定是不行的,所以不可避免的走向价格让步。

三、“白菜价”甩卖,市场是否会买单?

2020年6月,第三代名爵6正式上市,共推出7款车型,官方指导价9.38-13.98万元,在经过名爵很有“诚意”的优惠过后,售价为8.78-13.38万元。

这个价格乍看之下挺有诱惑力,你可以买到搭载1.5T发动机的第三代名爵6,最大功率133kW,最大扭矩285N·m,传动方面匹配的是7挡双离合变速箱,很上得了台面的一套动力。

过气“网红”名爵6

新车刚上市就官降,官方一定自认为这波营销操作骚的很,是个消费者一定会去捡“白菜”。但事实上呢?

1、它不值这个价

还是要回到市场层面来看看,大多数消费者可能并不认为第三代名爵6是降价了。因为在2019年国五清库存的时候,名爵6的价格一度打至骨折价,并且打折迅速带来了销量的增长。

所以,明确的说,第三代名爵6在消费者心中本身就只值打折后的价。

过气“网红”名爵6

2、第三代名爵6难突围

说一个很现实的事情,轿车这个领域对于国产来说,就是要真的够便宜,必须拉开和合资之间的价格差距,不然真的很难。

看看经典轩逸,经销商的价格来到了9万左右,看看英朗,一阵优惠过后只要8万左右。当第三代名爵6的价格遇上经典轩逸和英朗,消费者心中的那杆称早就发生了倾斜。

再看自主的这一片战场,诸如逸动PLUS、奕炫、艾瑞泽GX的顶配也就10万,价格优势明显的情况下,第三代名爵6就算是官降也突然不那么香了。再加上前两代名爵6变速箱的问题,没给消费者留下什么好印象,这场突围战还没开局,实际上第三代名爵6就哑了火。

过气“网红”名爵6

四、说在最后的话:

“英国百年车企”、“性能”、“大厂”这些都不是光环加持,反倒是成了包袱。甩开包袱,名爵一无是处,背上包袱,步履维艰。这就是名爵的现状。

名爵有多难,今年,第三代名爵6就有多难。

编辑:WL
返回顶部