日前，全国“两会”在京召开，全国政协委员、东风汽车集团有限公司(简称“东风公司”)董事长、党委书记竺延风提交了《关于优化智能网联汽车发展环境 积极创造商业化落地条件的建议》，为推动智能网联汽车产业发展建言献策。
根据《智能网联汽车技术路线图2.0》规划，到2025年，我国部分自动驾驶、有条件自动驾驶智能网联汽车销量将占当年汽车总销量的比例超过50%，高度自动驾驶级智能网联汽车开始进入市场，限定区域和特定场景商业化应用即将实现，C-V2X终端新车装配率将达50%。
但从现状看，竺延风指出，智能网联汽车尤其是高度自动驾驶(HA)级智能网联汽车还缺乏清晰的商业化落地条件。主要表现在：我国现有法规条件下对自动驾驶汽车上路等存在规制，国内相关领域法规的立法相对滞后于技术发展;智能网联汽车配套的公共基础设施和基础应用还不够完善，高精地图的国家体系尚未形成;高度自动驾驶(HA)产品在国家智能网联汽车试点示范区的认证还缺乏统一标准，各示范区认证结果尚未互联互通。
对此，竺延风建议，完善相关立法，稳妥有序推进道路开放，具有较强的迫切性。有条件自动驾驶和高度自动驾驶产品的商业化落地，是智能网联汽车“保障生命安全、提高交通效率、促进节能减排、增进人民福祉”的必由之路，应以真实物理场景的用户使用，推动技术进步、改善用户体验。
他认为，结合“十四五”规划，推动各地逐步完善与智能网联汽车相关的基础设施，加快示范城市建设。要发挥政策引导作用，通过设立专项资金等加快推进试点，推动智能交通和智慧城市建设，完善车联网交通设施，不断提高交通安全水平。加快形成智能网联汽车高精地图的国家体系，扩大高精地图开放应用，在车辆精确定位、超视距感知、协同决策等领域，为自动驾驶解决方案提供技术保障。
另外，加强国家级智能网联汽车试点示范区的认证互通和数据共享，形成国家级数据中心也是推动智能网联汽车商业化落地的重要一环。应在不同的示范区认证成果中博采众长，加快统一认证标准和技术要求，推动认证互通和数据共享，提升自动驾驶汽车整体技术水平。
此外，全国人大代表、东风公司副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强也准备了4份建议。《关于S-PRT 面向未来的新一代智能交通系统的建议》、《关于加快推进“移动医疗服务”的建议》、《关于支持车辆工程升级为一级学科的建议》、《关于加强汽车标准法规专业人才培养及高水平教材编写的建议》。总体来说，4份建议聚焦智慧交通、移动医疗服务、汽车行业融合性人才培养以及汽车行业发展等方向。
除了领导干部，东风汽车的员工也带来了相关建议。全国人大代表、东风商用车有限公司车辆工厂员工王建清则带来了6项建议，包括 《关于支持十堰市打造国家现代化汽车产业基地的建议》;《在国家医保改革过程中，不要让企业职工、城市居民因病致贫的建议》;《关于建立公益诉讼损害赔偿专项基金制度的建议》;《关于将南水北调中线水源区生态保护协作区上升为国家战略的建议》;《关于制度化上调个人所得税起征点的建议》;《关于加强新时代班组建设的建议》等。
全国人大代表、全国劳模杨祉刚则带来了两项建议：《关于加强劳务派遣监管保护劳动者合法权益的建议》及《关于提高通村公路建设标准的建议》。主要聚焦在劳务派遣的监管以及提高通村道路建设质量，拓展宽度，增加厚度，为汽车下乡和农民生活水平提升铺平道路两方面。
