估计很多开车经验十分丰富的老司机会在通过减速带的途中踩刹车，甚至有些人还会斜着、单侧车轮绕行通过减速带。大家有所不知，这些貌似能够减缓冲击、缓解车身振动的过减速带方法其实会对车辆前悬架造成损伤。至于为什么?正确过减速带的姿势又是怎样?请您细细往下看。
悬挂就像是安装在汽车和车架之间的弹簧，过那些坑坑洼洼的地方，弹簧会起到缓冲的作用，过滤掉一些细小的震动，从而可以保证乘员的舒适性、衰减由此引起的震动!如果快速过减速带，将对车身造成巨大冲击，同时，车也容易托底，对于一些底盘比较低的车来说，那就更危险了。
先说单边通过的方式。这种方式通过减速带时，冲击力全部由一侧承担，时间久了，车的悬挂错位、变形、四轮定位出现问题，轮胎磨损不均匀，经常这么做建议及时做四轮定位。再说斜着通过的方式。斜着过就是车头倾斜，四轮依次通过。但是这样汽车的悬挂系统此时左右受力不均匀，对于弹簧和减震也是较大损伤的。
当你速度很快进行紧急刹车时，车身重心前移，前悬架弹簧被大幅度压缩，缓冲余量减小。这时候通过减速带，悬架弹簧还没有恢复到初始状态，缓冲作用大大减弱，车轮传来的冲击可以说是直接传递到车架以及驾驶室内，汽车和你的屁股都不会太好受。经常这样，对车身的悬架系统肯定会有所损害，而如此大的震动冲击对汽车其他的零件肯定也不太好。
那既然又不能在减速时踩刹车，还不能使用一侧通过，那到底什么才是正确的通过方式呢?其实伤害汽车最小的做法，就是在减速带之前就将车速缓慢降下来，然后慢速的滑过减速带，有研究机构的测试表明，以时速20公里每小时通过减速带，不会对汽车造成任何的损伤，而且颠簸感也不会太强。
对于过减速带的正确方式，老司机也是进行了总结。第一，要提前减速、在看到减速带之前就要逐渐将车速给降下来，在通过的时候以20码左右的速度通过，这样的颠簸感就不会太强了。第二，要让两个车轮同时经过减速带。为了能够保证两边悬挂的受力相同，在过减速带的时候要让两个车轮同时接触减速带，这样对于车辆的损伤会比较小。
