今年9月，北汽新能源以资产重组的方式进入资本市场，成为A股市场“中国新能源汽车第一股”。10月，北汽新能源累计销量再创新高，以76%的同比增速，再次稳坐国内纯电动汽车产业第一把交椅。
北汽新能源的“所向披靡”，得益于长期以来的资源倾注。
在不久前开幕的广州车展上，相关媒体也对北汽的相关负责人连庆锋和李一秀进行了采访，今天我们主要针对采访中的三个问题做简要的阐释。
三个活力助力北汽新能源
两个月前的9月27日，北汽新能源迎来成立九年来的重大突破——通过资产重组正式进入资本市场。在连庆锋看来，上市为北汽新能源带来了“3个活力”：
首先是制度活力，比如股权激励方案、合伙人制度等等，让企业的活力得到最大程度的释放;其次是管理活力，上市倒逼企业管理、治理等规范化方面得到提升;三是资本活力，通过资本市场，北汽新能源得以打通融资渠道，加大围绕产品、技术、业态的布局和投入。
连庆峰认为，上市对于北汽新能源来说是压力也是挑战，“北汽新能源在发展过程中，除了整车，我们已经孵化出很多的业态，从过去传统的产品，到产品+服务、产品+能源管理、产品+出行、产品+智慧城市等方面，均有布局。上市以后，这些业务板块可能得到更大的认可和推广。”
“我们时时刻刻都要思考如何给股民创造价值，在这个压力下，北汽新能源有几个方面的变革，有从内到外，也有从短期、中期到长期的变革”连庆锋表示。
此外，北汽新能源从一开始，便坚持将核心技术掌握在自己手中。在这一过程中，北汽新能源也助推了供应链的整体发展。“我们在新能源汽车产业内有很多的伙伴，甚至很多的伙伴是从一开始就和我们一起成长起来的，现在已经成为了行业的独角兽或者是上市公司。”
100多座换电站，投放换电车辆6000余辆
换电和充电是两种不同的电动汽车能量补充方式，国家电网曾经提出“换电为主 充电为辅”的发展方向，但在具体推进中，充电路线逐渐成为主流，换电目前只集中在公交、出租、分时租赁等运营市场。
运营市场的电动汽车采用换电来补充能量的好处是显而易见的。首先，换电时间很短，一般只需3-5分钟。其次，更换下的旧电池利用电网谷电集中充电，或者是利用光伏或者其他可再生能源充电，成本低。第三，旧电池经过检测、电量均衡等各种技术手段处理后再投入使用更加安全。
在过去几年间，北汽新能源已在北京、厦门、兰州和广州建立了100多座换电站，投放换电车辆6000余辆。
至于为什么要做换电模式，连庆锋表示，目前的快充与慢充各有利弊，同样的，换电模式也有利有弊，但是如果快充、慢充、换电三者并举，这可以实现优势互补。这不仅有助于北汽新能源的发展，对新能源汽车行业发展也大有裨益。
在如何保证盈利的问题上，他们认为，做换电模式之前，企业内部做了充分考量，当时测算的投资回报率达到了20%，从长远来看，换电的盈利模式是很确定的。
达尔文系统：物竞天择，适者生存
北汽新能源在北京车展发布了整车人工智能系统——“达尔文系统”(Darwin System)。
10月18日，北汽新能源在国家会议中心召开“北汽蓝谷科技大会”，正式发布技术品牌“达尔文系统”，并一口气展示了11项解决痛点、提升体验、脑洞大开的智能电动“黑科技”，涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域。
我们常听到达尔文的进化论，简要理解是“物竞天择，适者生存”。说白了，物竞天择，竞的是“基因”。在新能源、自动驾驶、AI人工智能大时代背景下，北汽新能源推出的达尔文系统，是融合人工智能、深度学习等先进技术，自主开发的具有自成长、自进化能力的整车人工智能系统，是北汽新能源面向新时代用户出行体验的系统设计方案，更是北汽新能源新一代汽车设计开发的基因母体。
达尔文系统可以通过本地识别，深度学习用户的使用习惯，更可以通过云端同步，记录行为、分析行为，优化行为，并在你的下一台车上下载下来。
另外值得一提的是，首款基于该系统打造的人工智能家轿典范EU5也宣告上市。相比同级别其他的产品，“达尔文系统”赋予EU5的五个“智”的维度，让它从竞争格局中拔高了一个层次，车主得到的不是一个从传统车电动化而来代步工具，而是一个优先感受到未来智能出行生活方式的用户体验。当竞品还在全力让消费者淡化新能源车和传统乘车的差异的时候，北汽新能源已经通过EU5带领大家体验未来了。
早在今年年初，北汽新能源便宣布今年将力争实现15万辆的销量目标。从前10个月的实际表现来看，完成15万的目标根本不是问题，而随着换电模式以及达尔文系统的助阵，或许而已将为北汽新能源迎来更好的发展。
