中高级车市场一直是各大汽车品牌的“兵家必争之地”，而这两年来中高级车市场又迎来了一次换代的“大洗牌”，这其中曾被誉为中高级车标杆的广汽丰田凯美瑞，也来了一番全面的蜕变升级，全新的TNGA构架，以及完全颠覆以往中庸沉稳设计的年轻造型，让人眼前一亮，该车自今年1月上市至今，一直位居中高级车销量榜前列，可以说，凯美瑞的此番换代，确实取得了很大的成功。
第八代凯美瑞在外观设计上，不再恪守以往的中庸之道，整体造型变得更加年轻和激进，其前脸采用了丰田最新的家族设计语言，进气格栅和犀利的前大灯，营造了更强的进攻性，识别度也极高。
更为低矮的车身不仅降低了风阻和风噪，也让整车显得动感十足。TNGA使得第八代凯美瑞的整车重心降低了20mm，拥有更好的审美效果的同时，也令其驾驭感得到进一步提升。同时硬朗的车身线条，也融入了曲线的设计，看起来运动之间也带点优雅和高贵。其中运动版车型还采用了双色设计，悬浮式车顶进一步提升整车的年轻运动感。
尾部的设计同样一改以往的平庸，尾灯的造型更偏向时尚，整体非常耐看，而运动版车型也加入了黑色尾翼和双边四出的排气设计，营造出更为强烈的运动气质。
内饰方面，“S”型中控造型设计十分独特，用明显的线条巧妙的将中控区域和其他区域进行合理的分割，看上去极有新意又上档次，同时钢琴烤漆材料和精巧的按键设计，也增加了几分精致感，而大面积的软质材料包裹的中控上方，更带来了很不错的豪华质感。可以说，就内饰设计和用料做工来评价，第八代凯美瑞相比大部分同级车而言，其凸显出来的豪华精致感，是有过之而无不及，无怪乎能获得“2018沃德十佳内饰”的奖项。
众所周知，舒适性一直是凯美瑞“叱咤沙场”的“武器”之一，虽然第八代凯美瑞在设计上更偏向运动，但其舒适性方面较老款车型还是有了极大的提升。首先其轴距长达2775mm，还设计了具有高承载力的座椅，营造了非常宽敞舒适的乘坐空间。
其次，第八代凯美瑞还采用了新开发的双叉臂独立后悬挂，在有着更好的舒适性表现的同时，还大大提升操控性能，令舒适性和驾驭快感两方面都得到很好的保证。
值得一提的是，第八代凯美瑞还采用了全新的TNGA构架的新空气动力底罩，其底盘覆盖面积比老款车型提升了25%，令行驶噪音水平得到进一步抑制，配合更为流畅的车身设计，以及更加紧密的车身工艺和隔音效果，使得第八代凯美瑞的NVH表现更出色。在怠速期间，第八代凯美瑞噪音表现仅为38分贝，而在120km的时速下，噪音也仅为66分贝，远远低于其他同级别车型。
而在动力和操控表现上，第八代凯美瑞也没有让人失望，其搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机，有着极为平顺的动力输出，其中2.5L自然吸气发动机，更是能迸发209匹的马力和250牛米的扭矩，有着不俗的加速快感，并且该发动机的热效率达到40%，配合8挡手自一体变速箱，动力输出可以用“线性般丝滑”来形容。同时第八代凯美瑞更加低矮的车身重心，以及双叉臂独立后悬挂，结合灵敏精准的方向盘指向，操控感也一改以往，变得更加直接和富有激情。
在平直的公路上行驶的时候，第八代凯美瑞能够展现出非常平顺自然的驾乘质感，油门和刹车也非常线性，正常情况下的加减速几乎不会影响车内成员的不适感，无论是低速还是高速行驶，甚至是在喧嚣的市区道路行驶，都有良好的噪音控制。如果此时打开第八代凯美瑞上的JBL高级音响，更是一种极致的听觉享受。
急速弯道，可以说是展现第八代凯美瑞优秀操控的最佳道路了，这个时候低重心的车身设计，配合双叉臂独立后悬挂出色的韧性和支撑性，让第八代凯美瑞在急转弯时候的车身侧倾控制在一个更小的范围内，同时紧致的车身结构，以及灵敏的油门响应和精准的方向盘转向，把控起来极其轻松自然，没有半点拖泥带水。
全新蜕变后的第八代凯美瑞，依然能够受到消费者们的喜爱，并继续保持热销状态。最大的原因，不仅仅是颜值上的年轻化，更多的是在提升舒适性、强化操控性这两方面做到了极致，给消费者带来了更安逸舒适并富有操控激情的驾乘享受，也重新树立了中高级车市场的标杆。
