相信每个人心中都会有个超跑梦，而提到超跑车型，你首先会想到什么?兰博基尼法拉利?迈凯伦和布加迪?没错，这些品牌都生产那些令人“欲罢不能”的炫酷超跑，当然也售价不菲。
那么，如何让梦想照进现实?
这辆有着酷似超跑造型的中国品牌纯电动车型兴许能帮你圆了超跑梦，它就是来自前途汽车的前途K50。经过两天的试驾体验，有几个真实的小心得分享给大家。
提到中国品牌电动车，大家脑海中浮现的多是一些廉价电动车的形象，但当它摆在你面前时，它炫酷的颜值让你分分钟忘记这是一台中国品牌车型，开着它上路更是赚足了回头率。
前脸扁平低矮的车头配以造型犀利的LED前大灯，看上去充满“杀气”，两旁大尺寸的散热格栅造型装饰，更是营造出了非常强的攻击性。
车侧通过圆润流畅的线条，勾勒出了一幅饱满的车身曲线。全车采用了铝合金车身框架，除了前/后包围和侧裙外，其他外观覆盖件均采用了碳纤维材质打造。
来到车尾，前途K50采用了溜背设计，短小的车尾看着非常厚重。作为一款两门两座的跑车，驾驶座后方没有安排座椅，所以驾驶座后方的巨大空间曾经是为一台V8发动机所准备，只是目前采用了纯电动动力系统，这块空间也被装上了电池，并用一个巨大的黑色盖板盖住。
LED尾灯组造型看上去也很别致，下方保险杠上两个开孔设计也是为了与前脸形成呼应。
细心的朋友会发现，在前途K50的车顶上还装有太阳能电池板，这并不是为动力电池充电，提供动力，而是当车内温度高于45°C时，空气循环系统便会自动启动，通过太阳能板转化的电量驱动空调系统的鼓风机，进而达到空气流动的目的，可以有效的为座舱降温，提升炎炎夏日进入座舱时的感受。
“四只大脚”均采用了倍耐力P0系列轮胎，而且前轮尺寸为235/35 ZR19，后轮为265/35 ZR19，如此大轮圈以及胎宽，让它有着非常不错的视觉效果，并且抓地力也很有保障。只是较宽的轮胎对能耗与续航里程上，还是会有一定影响。
总的来看，前途K50的外观设计非常成功，作为由中国品牌打造的超跑车型，外观颜值不仅很高，而且还有着较高的原产度，你从它身上基本找不到模仿的痕迹。
前途K50也不是样子货，作为一台电动超跑，其动力表现同样是重要考核项目之一。前途K50搭载了综合最大功率达435马力(320kW)，峰值扭矩680牛·米的前后双电机四驱动力系统，官方称0-100km/h加速为4.6s，我们实测加速时间为4.61秒。因为电动机独有的特性，可以在零转速下就释放出的680牛·米的巨大扭矩，所以当你全力踩下“油门”起步的那一刻，瞬间爆发的强大扭矩会结结实实的“踹你一脚”。
除了动力好之外，“油门”调校上也十分细腻，D挡模式下“油门”响应非常线性，踩多少有多少的感觉，让你能像普通燃油车一样驾驶它。换到S挡，能明显感觉“油门”响应更加灵敏，稍稍深踩一点，车子就会因为强大的扭矩输出而往前窜。
由于车身重心较低，再加之悬架调校偏硬朗，使得它以较高速度过弯时，车身姿态都很稳定，给你很大的信心。转向手感偏重，如果作为一款日常代步车，在城市中穿梭时会觉得比较累，但转向很精准，几乎是指哪儿打哪儿。在面对一些颠簸路面时，悬架对振动的过滤不是很彻底，而且还会给人一种发散的感觉，不知道这款试驾车是不是个例。
目前前途K50只有一款车售价为75.43万元(补贴后全国统一售价为68.68万元)的标准型，尽管它有着较为丰富的配置，可对于消费者来说，他们可能更希望有几款配置相对少一些，价格也能相对便宜一些的车型可以选择。
相比欧美那些“百年老字号”车企，前途汽车只能算是个小字辈，所以在一些造车细节上还是存在不少可优化的不足之处。
就拿这个遮阳板来举例，首先尺寸不大，对于一些身材较矮的朋友来说，这样的遮阳板兴许帮不上什么忙。而且，这块遮阳板的一边不能进行拆卸旋转。
当侧窗有较强的太阳光晃进车内，会直接影响驾驶员或副驾驶的视线，严重的甚至会出现交通安全问题。
一般来说，超跑车型都不会很在乎空间表现，但前途K50的驾乘空间表现还是很值得肯定的，身高175cm左右的小姐姐调好正常驾驶姿势后，头部还有1拳左右的空间，比较宽敞。
可在储物空间的设计上，就显得有些偷懒了。在科技感十足的中控大屏下方没有设计出一个带盖板的储物槽，而且门板上的门把手也没有采用封死的设计，你很难为你随身携带的手机、钥匙、钱包等小件物品找到安放的地方，唯有中间两个尺寸不大的水杯架可以放一下零碎的物品。
中间电子挡杆的造型很别致，但从做工上看，与那些合资品牌相比还是有一定差距。在换挡操作方面，这个电子挡杆偶尔也会出现换挡不是很灵敏迅速的感觉。
再有就是配置上的优化，前途K50全系标配了360°全景影像功能，这很值得称赞，毕竟相比一些普通车型来说，它的坐姿会很大程度的影响它的视野，视线盲区很大。可是，从实际效果来看，这个360°全景影像的分辨率似乎已然不是这一时代的产物。
最后再来说说另我非常不解的一项配置，就是副驾驶座椅上配备的“老板键”，这一配置在那些有后排座椅的车型上配备后，可以让坐在副驾驶后的“老板”能更轻松的调节前排座椅的角度与前后，以便获得更大的腿部空间。可对于只有前排两个座椅的前途K50来说，这个“老板键”又是给谁用的呢?
纵观中国汽车市场，前途K50可谓是开辟了中国品牌量产纯电动超跑的先河，且没有直接竞争对手。初出茅庐的前途K50在颜值以及驾驶感受上，它都有着不俗的表现，但在很多细节上，还有很大的进步空间。
总的来说，前途汽车凭借前途K50已然打响了品牌的知名度，68万多的售价买辆“超跑”要算是物有所值，同时也相信未来前途汽车会给我带来更多更亲密的新能源车型。
