前段时间，一则规定让不少打算购买插电混动车型的消费者乱了阵脚。一些媒体错误解读《汽车产业投资管理规定》当中的条款，认为在2019年插电混合动力就不属于新能源车型。
其中的原文是这么说的：“汽车整车投资项目按照驱动动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车投资项目，包括乘用车和商用车两个产品类别。燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目(含替代燃料汽车)，包括传统燃油汽车、普通混合动力汽车，以及插电式混合动力汽车等投资项目。”
事实上，目前对于插电混合动力车型的政策优惠仍然持续到2020年。而上述这段话的意思，是从投资层面来说的，和我们老百姓没太多的关系。但不管怎么说，满打满算也就只有两年左右的时间让我们来正常买车了。因此，一步到位地选择插电混合动力车型，享受这波最后红利来得更加实在。
上汽名爵6新能源
指导价：16.98-18.68万元
在PHEV车型当中，名爵6新能源是高颜值的代表之一。之所以受到年轻人的青睐，毫无疑问是车尾的溜背设计立了大功。纵观紧凑型轿车市场，如此讲求动感、年轻化设计的产品并不多。加之名爵6新能源车型，在整体设计上与普通燃油版并没有太多变化。在低配车型，就已经可以拥有在燃油版高配才装配的星辉式中网设计。
作为一辆新能源车，外观形象只能算是加分项目。而重点，应该放在性能和能效方面。名爵6新能源使用1.0T发动机与电机的组合，能输出228马力的综合最大功率，以及622牛·米的综合最大扭矩，配合2挡自动变速箱进行动力梳理。可以说是目前PHEV车型里，性能和颜值兼而有之的产品。9.1kWh容量的三元锂电池组，可以让名爵6新能源纯电形式53公里;低电量工况的综合油耗也仅仅不过4.4L/100km。
比亚迪秦Pro DM
指导价：14.99-20.69万元
比亚迪的产品自从沃尔夫冈·艾格加盟之后，有了完全不同的形象。“龙脸”的设计语言在品牌里各款车型广泛使用，继而统一了整个品牌车系的形象。可以说，比亚迪最大的短板终于给补齐。秦Pro的推出，不仅是为秦车系进行了更迭，更重要的是在于秦Pro推出了纯燃油版车型，进一步拓展了比亚迪在轿车方面的广度。
不过，比亚迪的强项还是在新能源车型，准确来说，强项是在于新能源车型的动力性能方面。1.5T发动机作为基础动力来源，154马力的最大功率、240N·m的峰值扭矩，光是发动机本身就能辅以不俗的动力感受。别忘了还有一台能输出约合150马力和250N·m的电机，或者可以理解成有两台1.5T发动机在为秦Pro DM提供动力。
广汽传祺GS4 PHEV
指导价：19.68-20.68万元
PHEV的SUV车型似乎不少，但是想找到一款价格在18万元以下、品牌和品质都有一定口碑的车型，目前只有GS4 PHEV能符合这些条件。本来燃油版的GS4产品力就已经得到了广泛的认同，在此基础上再加入目前最被看重的插电式混合动力技术，无疑是把GS4的实力提升到另一个维度。特别是对于生活在各大限牌、限行城市的消费者，GS4 PHEV的吸引力就变得异常明显。
尽管车尾的铭牌标识着PHEV，但GS4 PHEV的油电使用逻辑更偏向于增程式车型，即除了纯电模式外，发动机带动发电机为驱动电机供电，并带动车辆。当需要高负载动力需求时，发动机与电池电机共同出力提升速度。而不是像大部分自主品牌的PHEV车型那般，优先使用纯电模式，在低电量的工况下再以发动机驱动。12kWh的电池组能为GS4 PHEV提供58公里的纯电巡航，既能享受国家与地方补贴，同时也能符合大部分限牌、限行城市的政策。
