上世纪80年代以来，我国逐步分阶段地实施了国一至国五的排放标准，而且每个阶段都比上一个阶段要求更严格。从2019年7月1日起，全国多地将正式实行国六排放标准，同时还推出了最新的国三车型报废补贴标准。
在国六标准实施之前，还有一项新标准同样也备受关注。早在去年11月，国家生态环境部发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》等三项国家污染物排放标准，并将在2019年5月1日起正式实施。年检新标准和国六的到来，意味着汽车的各项检测会更加严苛。
新的年检标准有哪些主要的变化?
到目前为止，我国汽车检测站的“年检标准”依然采用2005年版本的《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值及检测方法(双怠速法及简易工况法)》标准。基于技术条件等原因的限制，旧机动车的排放限值要求不算严格。随着技术的提升以及在环境等因素的影响下，旧标准已经不能满足现在的要求。
相比旧的年检标准，新的标准将会更加严格，其中在检测方面又多了几个检验手段。
新规实施后，“外观检验”被注入了新的灵魂，一旦发现车辆冒黑烟等异常情况均不能给予上线检查。特别要说明的是，若车辆没有搭载OBD(车载检测系统)，也将会被判定为无法通过年检。
在检测项目上，新标准还增加了车载诊断系统(OBD)检测、排放污染物检测以及燃油蒸发检测。值得一提的是，OBD检测的重要性非常高。只要OBD检测不通过，那就判定排放检验也不合格，也将无法进行随后的检查，只有待复检合格后才能进行其它项目。同时，其他项目的标准限值被降低。整体要求提高了不止一个档次。
针对柴油车，新标准增加了氮氧化合物检测。在旧标准中，柴油车尾气的车间一般采用自由加速法，这种方法虽能快速、准确地检测机动车是否存在烟度超标的现象，但是无法反映功率的大小，车主可能会通过限油的方式来降低排气量，影响结果的准确性。因此，在此基础上，新增的氮氧化合物检测给柴油车以及检测站都提出了更高的要求。
车主该如何应对?
从上述的主要新变化来看，针对家用车型，新标准的变化主要是增加了外观检测项目以及降低了排放限值。对于定期保养爱车的车主来讲，应该没有太大的问题。
不过对于柴油车来说，新标准的主要变化是增加了外观检测项目、新的排放检测以及降低了排放限值。在现有的检测项目上，新标准增加了较多更为严苛的要求。不过庆幸的是，氮氧化合物检测自5月1日起仅用于检查并报告，在2019年11月1日才能成为检验是否合格的判定项目。
面对“年检新标准”的到来，买车君为各位车主提供几种必要的“保护”措施，让大家尽量一次通过年检。
首先，对于车龄较久(6年以上)的车辆，买车君建议车主在网上预约年检之前，留意一下车辆的基本情况，比如检查一下发动机、底盘、灯光、ODB故障码等是否出现异常。如果车辆存在漏油等问题，应及时进行相对应的处理措施。同时，买车君建议车主查询一下车辆是否有违章记录。
其次，买车君建议车主定期保养爱车，平时到正规的加油站加油，保持良好的驾驶习惯。另外，针对柴油车车主，买车君建议检查车辆的后处理装置，发现有问题记得及时更换。
年检新标准的到来加速了老旧汽车的淘汰，这完全顺应了国家的节能环保大趋势。更为严苛的年检不仅能及时消除车辆的安全隐患，还能进一步督促车主加强对汽车的保养，从而减少交通事故的发生。不过，当谈到“年检”时，部分车主的内心可能会有意思不太愉快的回忆，买车君希望各位车主在积极配合年检的同时，及时对汽车进行维修和保养，让年检一次过!
