如果厌倦了满大街的BBA豪车，雷克萨斯会是个不错的选择。相对于其他二线豪华品牌来说，这些年，雷克萨斯在国内的知名度愈来愈大，在品质、设计上面，都是一流的水平，豪华度也毋庸置疑。中级车市场，我们更为熟悉的是3系、A4L、C级这些车，但是如果说要论颜值，应该很少有车能打得过雷克萨斯IS的，同时它还具有比较强的操控性，是公认的好车，一起来看看这款车。
虽然在售的这一代IS还只是雷克萨斯上一代的设计语言，已经诞生有6年时间，但是如今来看，依然十分出众，完全不会让人觉得过时。整体外观给人一种雷厉风行的感觉，纺锤形的中肉内部以网状填充，熏黑的设计更显运动，车灯造型锐利，闪电型的日间灯杀气十足。车头底部两侧进气装饰更是极富攻击性。
侧面的话，整个车身显得十分低趴，上腰线平直，贯穿了整个车侧，底部的腰线则显得更为柔和，整体有种往前俯冲的跃跃欲试之感。前后的比例设计协调，运动感也没有落下。
车尾部分，相对比较简约自然，尾灯算是一大亮点，边角的切割感强烈，内部的多条L型灯带立体科技，现代感出色。底部为双边镀铬外露式排气管，精致感还是有的。
内部方面，IS以红黑双色搭配，营造了一种十分豪华运动的氛围，中控台层层递进，层次感很丰富，也有种属于雷克萨斯独有的美。中控屏为内嵌式设计，但是并不支持触屏操作，下方的空调出风口中间是一块石英表，彰显奢华。再下方是排列得整整齐齐的物理按键。一切看起来还是非常简单明了的，也很舒服。
IS全系标配了十个气囊、ESP、胎压监测、前后雷达、上坡辅助、倒车影像、天窗、无钥匙系统、真皮多功能方向盘、自动空调、温度分区等等，也只能算是中规中矩的水平吧。
至于空间部分，IS车身长宽高分别为4680*1810*1430mm，轴距2800mm，在中级车里面这样的身材并不出挑，内部空间也很一般。但是IS的定位本来就是这样，不是以空间为卖点，想要大空间的人，估计会选择ES。相反的，并没有加长的车身给了它更强的操控性。
动力方面，IS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，前置后驱布局，带有丰田双VVT-iW技术，可以提升发动机动力，并且实现省油的目的，它的最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，匹配8速运动型变速箱(SPDS)，零百加速时间为7S，百公里综合油耗为7.3L，采用前独立双叉臂独立悬挂带横向稳定杆、后多连杆带横向稳定杆的方式，此外，雷克萨斯还针对其进行了偏运动化的调校，加之手动拨片、这使得IS更具驾驶乐趣。
雷克萨斯IS售价29.8-41.3万元，以全进口的方式销售，起步价比起中大型轿车定位的ES更高，这对于国内消费者来说，可能会觉得有些亏吧，但是IS动力更强也是摆在这里，只能说IS本就是为那些更爱操控、运动的人准备的，这也注定的它的小众。
