在中国人心中，美系车是排在德系，日系车后面的，这主要还是因为美系车的质量不如日系车稳定，发动机油耗也很高，不如日系车实用，设计粗犷不够精致，但售价还不便宜，所以美系车在国内不是主流，没有德系日系车受欢迎，久而久之美系车的销量出现下滑。无论是别克，还是雪佛兰，甚至是福特，在国内的处境都大不如从前，尤其是进入2019年来，福特在国内几乎卖不动，别克雪佛兰为了稳固局面，大部分车型都直降五六万不等，譬如别克威朗和速腾一档次，但目前很多地区威朗落地才11万，而像别克君越目前售价都不到20万。
别克君越今年5月份只售出2670台，远远比不上本田雅阁，甚至雅阁五分之一的销量都比君越销量高，这样的成绩对于别克君越而言，实在是太可惜，因为君越在今年3月份推出新款君越车型，不但在设计方面进一步靠近国人的审美观念，而且在配置方面也进行了升级，增强了它的综合产品力，一直在努力赢得消费者认可。
外观方面，这代君越比较运动，进气格栅的两侧延伸出锐利的尖角，连接两侧的大灯，搭配上中网羽翼般的饰条，让它的视觉张力进一步被加强，给人带来的大气程度远超奥迪A4L，并且别克同样为君越提供了AVENIR版本，这个版本在细节上的表现更加犀利，中网换装了网格样式，镀铬饰条还加入了刀锋般造型作为修饰。
车身侧面的线条和老款车型保持了一致，在后翼子板处出现了一定的上扬，这为它额外增添了几分动感，车身仍然具有一定的溜背感，这为它增添了几分轿跑车的属性。下滑的D柱带起来一个起伏较大的扰流板，下方的大灯被左右贯穿的镀铬饰条连接，样式与前脸相呼应，提高了一体感和协调感，双边共两出的排气都是真家伙，比起市面上的样子货无疑更有运动感。论排面，君越在B级车中属于佼佼者，开出去比奥迪A4L还大气。
车身尺寸为5026/ 1866/1462mm，轴距为2905mm，超过五米的车身长度在中型车里也是不折不扣的巨无霸，比丰田的B+级轿车亚洲龙车身还大。
内饰上，大量的皮质材料包裹对于这个级别的车型来说并不是罕见的用料，但别克加入了排布紧密的缝线、具有拉丝质感的金属饰板，以此来提高它的车内档次感，这是别克对豪华感的诠释，显得与众不同，多媒体屏幕下方保留了较多的实体按键，确保驾驶途中盲操作的便捷性，而AVENIR版本则提供了更加多样化的定制选择，无论是用料还是做工都要更加上乘，能满足不同消费者的个性化需求。
再来看配置，君越标配被动行人保护、胎压显示、倒车车侧预警、主动降噪、双层隔音玻璃，让它的安全性能和隔音效果都处于同级车的顶尖水准。
动力上，2.0T发动机匹配9AT变速箱是它标配的动力总成，全系满足国六排放标准，能带来最大241匹马力，350牛米峰值扭矩，零到一百加速成绩为7.5S，不愧是别克的旗舰轿车，悬架方面，君越使用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬，高配车型还提供悬架软硬调节，满足不同消费者的驾驶要求，舒适性较高。
目前，别克全系车型降幅较大，而君越也不例外，在很多地方君越起步价不到20万，比亚洲龙起步价低，别克君越自身所具有的产品力，无论是豪华感，还是性价比，乃至中国人喜爱的大空间，别克君越都一一具备。
