Brand Finance在2017年发布了一份调研报告，在这份全球汽车品牌价值百强榜中，专注SUV的哈弗品牌以30亿美金的品牌价值跻身全球30位，在全球SUV品牌中，哈弗品牌价值认同感仅次于路虎，排名第二，马恒达以及Jeep紧随其后。
什么是品牌价值?通俗来说在消费市场中，品牌对消费者以及战略投资者产生的价值，从投资、消费等各方面综合认知感，品牌价值更强的品牌，综合表现力更加均衡。
大抵也是从Brand Finance的这个报告中，让我了解到了哈弗品牌的出色认知度，但需要了解一点的是，长城汽车作为一个立足国内的自主品牌，其最大的市场还是处于国内，尚未完全走出去的长城汽车能被海外评测机构评定出出色的成绩，其实力可能远超我的想象。
截止到今天，哈弗SUV完成了500万销量，自主品牌还未完全形成品牌效应的时代，哈弗第一个站了起来，长城成为为数不多真正打出中国品牌的企业。长城汽车去年完成了百万销量，营业额近千亿，对于整个自主品牌来说数据表现较为难得，这一业绩量让长城有了有合资车企赛跑的门票。
当然也仅仅是门票，目标全世界的合资企业拥有更加广袤的市场，客观来说，长城的主要阵地并没有放在海外市场，采用强化国内，扩散海外的战略方针与外资企业斡旋，长城与魏建军的决策相当明智，海外市场第一需要更高的技术以及品牌认同感才能被征服，一方面对企业运营会有不小的压力，另一方面本土化产品对自主品牌的打压非常厉害。
去年，长城完成了4.6万台的出口量，数据并不算最好，但依然是国产前三甲，在这数万台的出口数据量之下，长城深深的意识到海外市场的薄弱，今年长城俄罗斯图拉工厂落地投产，友邦成为长城的主要扩大对象，主要生产SUV的图拉工厂极为贴合当地车辆使用价值观，今年8月份，在哈弗F7的推动下，长城俄罗斯销量同比增幅高达458%，成为中国品牌俄罗斯市场第一者。
客观来说，长城在海外的成绩与丰田、本田、通用、大众相比无法相提并论，但自主品牌走出去需要迈出勇敢的一步，这一步的代价非常重，需要自主品牌用更大的决心以及更强的技术推动，甩出走向世界的魏建军并非给市场口头支票，他用行动证明长城的市场转变能力要比其他企业更强。
自主品牌中长城敢于向前大步迈的根本原因是拥有着更高的容错率，技术、人才、财富、规划以及口碑积累，长城都要比其他自主品牌更加出色。
在长城去年千亿营业额背景下，完成了接近54亿的净利润，刨去长城每年大量的研发成本以及海外投资项目，收效依然是所有自主品牌中最出色的一个，外界认为长城单车利润可以达到5000余，其实在我看来，潜在单车盈利能力上，长城要更强。
盈利能力强，市场各方面看好，供应商嘴里的长城也是一个潜力股，魏建军的军人风格深深植入到长城体系中，对任何一方合作者都有着很高的包容度以及自律度，哈弗与雷克萨斯、奔驰、保时捷在经销商投资者的眼中拥有极强的吸引力，无论是对经销商的变现还是产品售后问题频率，都要远远优于其他品牌。
