EA189成为大众集团永远的痛，这台柴油机惹的祸足够让大众铭记于心，也正是因为这台发动机，大众针对动力系统进行全面的调整，小排量高效能发动机开始不断的被研发，以求保证在同样动力输出的基础上，最大程度减少引擎排放。
今年9月份，大众在澳大利亚向车主做出1.27亿澳元的赔偿，在此之前大众已经在美国、加拿大对车主做出了超百亿美金的补偿，虽然与大众全年利润相比并不能相提并论，但如此之高的罚款让大众意识到了此前的错误行为，无法控制柴油机排放作弊达到目的，这份重担需要用相应的补偿来完成。
虽然大众在澳大利亚、美国、加拿大等地区做出了相应的赔偿，但是在德国本土却未对车主做出相应的赔偿，而且大众对这台EA189发动机产生的“罪行”并没有想补偿的意思，在这种情况下德国车主状告大众汽车，要求做出相应的补偿。
在美国，一台问题车辆大众给出一万美金的补偿，而在德国，车主想要得到同样的补偿，因为车主认为大众宣传时号称是高品质轿车，但这台车辆却是一台通过作弊达到“高品质”的目的，很明显属于虚假宣传，同时因为作弊造成的环境污染也需要做出补偿。但大众却认为截止到当下，柴油门并没有对车主造成不利的生活影响，反而车辆本身依然没有存在问题，所以不没有做出退步。
针对美国车主给出了相应的补偿，但是本地消费群体却没有任何的补偿，在消费联合会的帮助下，47万名大众车主状告大众汽车，要求给出补偿，而如此之大投诉量是此前从未经历过，大众汽车面临着是一次新的挑战，一旦成立则需要面临巨额的罚款，不过车主想要获得成功也并非易事，因为庞大的投诉量使得每个车主的要求都不一样，统计调解完每一位车主的意图以及预期，这场持久战可能要持续数年。
当然先抛开孰胜孰负这个话题，再来看这台罪魁祸首EA189。
这台柴油发动机并没有在国内装备，相比于海外的柴油发动机，国内使用的是EA113、EA211、EA111以及EA888汽油发动机，国内只有少量进口途观轿车为EA189柴油发动机，而海外市场中甲壳虫、捷达、帕萨特等车型装备的都是EA189柴油发动机。
因为搭载EA189发动机的相关车型安装了作弊装置，使得车辆长期向空气中排放超额的尾气，对空气造成了一定的影响， 大众对这台发动机进行了打补丁的措施，在进气系统的空气量传感器前方配备“气流转化器”，一次来提升空气量传感器的测量精度，以此来优化燃烧效率，降低排放。同时，针对自己此前错误的办法，给出一定的补偿，但这份补偿唯独没有德国本体消费者。
