9月SUV整体销量情况较上月明显好转，总计售出80.89万辆，环比增长14.5%，同比增幅也有0.6%，是9月份狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)中唯一实现同比增幅正增长的细分车型，这在车市整体下行的大环境下实属不易。
来看具体销量。榜首就不多说了，每个月都是哈弗H6，而且每次都领先第二名好几千辆，虽然单月销量明显不及当年“金九银十”动辄四五万辆的神级表现，但依旧是其他SUV无撼动的。不过从同比销量的变化情况来看，可以看到哈弗H6的销量下滑还是比较明显的，如果不是层出不穷的改款车型，哈弗H6很难保住榜首位置。
9月陪跑哈弗H6的车型由本田CR-V变成了大众新推出的中型SUV探岳。探岳9月单月销量突破2万辆大关，共售出21334辆，以微弱优势力压同胞车型大众途观，后者9月售出20223辆。相较上月，9月探岳和途观发力明显，兄弟齐发力将本田CR-V、奇骏、逍客组成的“日系三剑客”挤出了TOP5，再次展示了大众在中国市场超强的品牌号召力。
自主品牌9月SUV销量表现也相当出色，长安CS75和吉利博越分别以近2万辆的销量位列4、5位，力压本田CR-V，这表明长安CS75和博越这两款老牌自主SUV的改款改的还是比较成功的，在外观和配置方面都能牢牢抓住消费者的喜好，再加上相对不错的口碑，在“金九银十”购车季很容易反超合资品牌SUV。
除了长安CS75和吉利博越，自主品牌的荣威RX5、哈弗M6、比亚迪宋、宝骏510和捷途X70的销量表现也都非常稳定，相对很多新推出的新品SUV表现要更加稳定，而这也充分显示了性价比和市场口碑依旧是当前自主品牌SUV的主要卖点。而像宝骏510这样的车型，在入门级家用代步车市场中竞争力要好过很多同价位的轿车，这显示部分自主品牌SUV仍然在享受SUV热的红利，当然其多功能性也确实是消费者购车时重点考虑的因素之一。
在豪华SUV方面，9月奥迪Q5L销量依旧出色，单月销量突破1.5万辆，共计售出15176辆，将奔驰GLC远远甩开，后者当月销量为11694辆，较上月变化不大但无奈Q5L因为终端售价优惠实在太猛而被甩开4000多辆。奥迪Q5L的另外一个主要竞争对手宝马X3，销量和奔驰GLC相近，距离Q5L有5000多辆的差距，而奥迪Q5L也凭借15176辆的销量成功卫冕高端SUV月销量榜冠军。
奥迪Q5L的热销再次验证了汽车圈的“真香”定律，没有卖不动的车，只有不够低的价，只要价格给到消费者心坎儿上，别说奥迪Q5L这样“才貌双全”的豪华SUV了，就算是三缸车照样有大批消费者买单，市场永远是多元的。
