我们向长城内部人士咨询了下硬派越野车这个事，没有得到正面回复，所以说但从目前魏建军对市场规划憧憬上来说，全新硬派越野车并非是空穴来风。
长城将现有的非承载式车身主流车型放在了全新的西南永川工厂，地处重庆辐射西南地区，这部分消费群体比任何人都更需要强大的运载工具以及通行工具。
目前永川工厂规划是生产全新的长城炮皮卡以及全新的哈弗H9，两款车型具有大抵相同的技术执行标准，而且零部件通用率极高，未来在这一工厂，长城还将投放高端越野车。
事实上，目前哈弗H9的定位并不属于纯硬派越野车，其定位与普拉多相同均为多用途车辆，而事实上FJ这样的才属于硬派越野车，为了性能可抛弃一切产品基本素质，截止到目前，长城还没有真正意义上的硬派越野车。
此前全球知名统计机构Brand Finance统计显示，哈弗与Jeep、路虎、马恒达并列成为全球四大最具有价值越野车品牌，事实上目前除了哈弗品牌，其他三大品牌均有属于自己的纯硬派越野车，路虎卫士、Jeep牧马人以及马恒达thar，作为国内主流越野车生产企业，长城生产硬派越野车自然是顺理成章的事情。
目前有媒体构想出全新越野车假想图，或许给长城提供了一种新的设计思路，对于更多消费者来说，纯正越野车大抵应是四方造型，目前国内备受追捧的FJ、牧马人、BJ40 PLUS、奔驰G等车型大抵均为如此设计。相比于其他设计语言，如此设计风格不仅仅造型更加硬朗，而且也能很好的区分城市SUV。(图片来源于1886车世纪)
考虑到目前长城越野车多年生产经验，背靠500万哈弗用户积累，国内市场对哈弗越野车形象深信不疑，而且目前哈弗H9市场认可度并不低，凭借着四驱配两把锁的基础配置获得不少人的认可。
那么对于这台纯硬派越野车，长城极有可能配备一套全时四驱系统，前后伊顿电锁也大概率不会跑，一旦如此布局，那么不高的售价之下，整车或许拥有比牧马人更硬派的风格。
当然，硬派越野车拥有更加昂贵的售价，这台越野车起点大概率高于哈弗H9，对于长城来说，其早已从此前的拼价格转向拼品牌，从WEY到哈弗H9再到长城炮，更高的售价更强的性能，这是一个品牌良性发展过程，那么面对更极端狂热分子生产出来的哈弗硬派越野车，起点高于哈弗H9也不为过。
