双车战略可以说是国内汽车市场一个比较有特点的现象，当然能这么玩儿的品牌都得有个前提，就是在国内有两家合资工厂。主要以大众、两田为主，所以他们即是一家人，也是彼此最大的竞争对手。当一款车型热销，势必会引起另一家的注意。不过在技术水平相同的基础上，本土改造的能力却各不相同，带来的命运也各不相同。今儿我就为大家来盘点一下双车战略的这些车，在2019年的表现如何?
双胞胎车型：
顾名思义，就是两家的车型除了名字不同，其他几乎完全一样。这类车型的特点就是谁家先引入，先入为主，再配合全球化的车名，就会占有优势，而晚引入的那一方，又懒得进行本土化改造，知名度就会大打折扣。
代表车型：
一汽丰田卡罗拉 2019年销量：34.88万台
1.
广汽丰田雷凌 2019年销量：21.39万台
上一代卡罗拉和雷凌可以说几乎没有区别，而雷凌凭借更大的优惠价格也没有干掉大哥卡罗拉的地位。换代之后虽然两车在外型和内饰上做了一些区别，但是雷凌依然和卡罗拉有着13万台的差距。
广汽丰田C-HR 2019年销量：5.94万台
2.
一汽丰田奕泽 2019年销量：5.29万台
这两台个性十足的小型SUV可以说几乎没有区别，由于是全新车型，因此人们在购买时也没有传统车型先入为主的概念，因此两家的销量平分秋色。
东风本田 XRV 2019年销量：14.72万台
3.
广汽丰田 缤智 2019年销量：10.67万台
这两台本田的热销小型SUV，也是双胞胎车型的代表，不过XRV更多的是占了小号CRV名字的优势，因此在销量上占到了些便宜。
广汽本田雅阁 2019年销量：22.37万台
4.
东风本田INSPIRE 2019年销量：5.62万台
这两款车能有如此大的差距，原因很明显。雅阁的历史可以说源远流长，在消费者心中有很强的认知。而东本INSPIRE上市已经晚于雅阁很多了，还起了个人们都叫不出口的名字，真不知东本的人是怎么想的。
广汽本田凌派 2019年销量：15.40万台
5.
东风本田享域 2019年销量：4.98万台
这两款车的表现几乎复制了雅阁和INSPIRE的故事，凌派作为一款国内特供车，可以说除了三缸发动机之外，有着越级的空间表现，而东本又是后知后觉，并再次起了个拗口的名字，未来表现预计无法和凌派相提并论。
广汽本田冠道 2019年销量：7.15万台
6.
东风本田URV 2019年销量：2.78万台
本田这两款特供车也是差异明显，虽然两款车都没有历史传承，不过这次东本URV却没有因为车名而占到一丝便宜。究其原因，一是在营销水平上，广本的确比东本更高明一些，二是在车辆暴露出质量问题时，广本比东本的处理方式更合理。
上汽大众桑塔纳 2019年销量：25.58万台
7.
一汽捷达VA3 2019年销量：1.23万台
桑塔纳和捷达自从摆脱了老三样的属性，成为一款车型之后可以说战绩辉煌，常年位居销量榜的前十位。可就在今年大众将捷达独立成子品牌之后，换了全新车标的捷达VA3可以说一蹶不振，让桑塔纳独领风骚。可能大众怎么也没想到，作为旗下最低端的入门车型，人们对于大众Logo的信仰还是要强于捷达这个钩子的。
一汽丰田RAV4 荣放
8.
广汽丰田威兰达
