从如坐火箭到如坐针毡，特斯拉过了一个不一样的“中国年”，过去一个月其市值涨幅超100%，一再刷新到968.99美元的股价，其巅峰市值一再达到1600亿级美金，远远超过通用、福特、大众、宝马等大型汽车集团，成为行业内仅次于丰田的黑马企业。
而6号开盘，市值从此前收盘的1598.9亿美金，一路跌至当下的1324亿美金，一夜之间特斯拉市值蒸发掉1900亿人民币。对于急于扩展市场的特斯拉来说，市值下跌如此之快对于企业来说并不友好，这意味着大中小老中青多方投资机构一定程度上减持特斯拉，是行业看衰的一种表现。
但事实上，特斯拉出现市值较大程度跌幅并非初次，在2019年4月份初，特斯拉股价一周之内下跌8%，而7月份股价则跌幅超14%，此次暴跌因为特斯拉市值居高不下，跌幅17%就已经超过行业预期，从进入国内市场到今天，看衰特斯拉的从不在少数。
此次特斯拉市值下跌的根本原因是去泡沫，短时间内市值暴涨并非上市企业正常发展规律，适当去泡沫才能让企业稳住阵脚，过高拔升市值让特斯拉成为资本大鳄的噩梦，因为不断上涨的势头使得不少空头融券卖出到还券时个股仍上涨，这并不符合市场发展常态。
即便下跌如此凶残，但特斯拉股价自2020年至今，仍然以飞速现状领先行业，业内人士认为特斯拉并不是简单的汽车产业集群，其已经被列为科技产业集群，在电动化以及智能化产业方面，特斯拉仍然是大鳄身份，鲸吞行业竞争对象，在美国市场，Model3占到细分市场销量30%左右，形成一家独大局面。
对于马斯克来说，其大有泰山崩于前而色不变之意，毕竟市值需要对于特斯拉来说需要去泡沫，而下跌如此之猛，即便蒸发1900亿人民币市值，但与年初境遇相比，特斯拉仍然获得了较大的推动力，再加上今年在技术以及工厂两方面深入执行力，从长线发展，不断积累技术以及完善基本制造工艺的特斯拉，将会在未来进一步深化企业竞争力。
