目前丐版陆巡售价稳定在60万左右，但今年形势不好，再加上国六排放即将落地，虽然当下平行进口车商对价格要求稳定发展，大概率会在销售末期进行去库存发展，售价跌破60万。
按照原地经销商去库存计划，陆巡是不需要通过降价来完成销售目标的，但当下特殊时期，时间节点能够在4月前后放开市场运营已经相当不易，这意味着即便在最为乐观的情况下，陆巡想要正常开张售卖，大概率会被拖到二季度，如果时间轴稍稍拉长一些，这意味着平行进口车市场将会受到暴击。
车辆无法正常的去库存，意味着流动资金将会被大量挤压，不仅仅如此成本仍然正常开支，正常门面租费、场地租费、日常运营以及人员工资一样不能少，最为关键的是车辆库存期将会被拉长，也会影响车辆正常销售，存放半年的平行进口车跟一年的平行进口车，价格也会存在波动。
最为关键的是，国六排放标准将会在今年落地，同样库存缩短销售时间完成任务量，对于平行进口车商来说压力不小，如若国六排放落地之后无法去库存成功，那么车商将会提前落户，届时“二手车”价格再过户也是一种折价损失，即便是陆巡也需要价格下落。
如果不是特殊时期，陆巡正常销售去库存对于平行进口车商来说正常释放库存压力，流转资金进入到正常状态，但当下情景来看这次冲击将会对资金困难的平行进口车商进行暴击，如果体系小扛不住，极有可能一部分车商会因此资金链断链，将车辆低价转手给大车商、降价去库存也会随之而来。
目前低配陆巡4.0版本价格在60万左右，虽然配置较低发动机排量相比高配版本较低，但回归到本质依然是陆巡，作为拥有高保值率的高端车型，市场认可度以及保值率并不差，也就是说在市场认知度不变的情况下，特殊时期之后的陆巡，将会是最佳出手时期。
当下陆巡已经售价回归到产品本质，相比于一汽丰田生产的国产本陆巡，进口版车型已经进行了多次调价，目前低配4.0L车型已经与普拉多4.0L车型售价差距不足10万，从尺寸、安全性、保值率以及欢迎程度上来说，陆巡都不失为一种更好的选择，而一旦其生命末期降至60万以内，对于所有越野爱好者来说的确一种更好的选择。
