最近网上广大网友对于我国仍然保留着81对扶贫小慢车引发了热议。这81对扶贫小慢车票价最低只要两元,就跟平时坐公交车的费用是一样的,更难能可贵的是,这个低廉的票价更是保持了30多年,从未改变。
因为这是为人民的生活开的幸福之车,并不在于盈利,而是为了让更多的人民能够吃饱饭,穿暖衣。在这节扶贫小慢车上,我们可以看出和平时的火车不一样,因为这里面有活物,比如鸡鸭蔬菜,甚至活羊,这些毫无例外,都是大山里的山货。而且火车上的摆设也有所不同,并不是一排一排的座椅陈列,为了让山民能够装更多的山货,特意将火车上改装,拆除了多余的座椅。而这些小慢车,也成了人们买卖货物,做成买卖的场所。在这里,你会看到人们对美好生活的渴望,还有自身奋斗不息的精神……
之所以我国还保留着这81对扶贫小慢车,就是为了照顾偏远地区,交通不方便的广大人民群众。因为在这些地方山地很多,在这里建造公路的成本太高,建设难度也太大,自然而然交通自然不便。
而俗话说“要致富先修路”,因为交通不便的原因,自然地方上的经济也就得不到提升,也就拖慢了农村地区城镇化的脚步。因为这些原因,铁路部门就想尽一切办法为人民服务。所以这个时候铁路部门冲锋在前,认真落实各项扶贫措施,为这81对扶贫小慢车保驾护航,因为他们承载的不仅仅是人民的来回旅程,更承载着人民对美好美好生活的期待和向往。
这几年来,我国大力投资在铁路建设上,一大批铁路项目正在加紧施工,比如说赣深高铁与安九高铁、敦白高铁、朝凌高铁……因为建成铁路之后,可以提升铁路途经地区的经济,文化等方面的实力,更能够加大对外交流的力度,为人民带来更多的就业机会。
这几年来,我国铁路部门为了响应国家的号召,加大对扶贫地区的帮扶力度,推出了“铁路运输+扶贫”的模式。这种模式能够把贫困地区的特色产品通过铁路运输的方式运送到经济发达地区,从而带动脱贫,增加贫困户收入。同时还可以利用“铁路运输+旅游”的模式,就比如说宁夏地区一个城市固原市,这个城市原本风景优美,拥有独特的地理环境,还有蕴含着浓厚的民族气息,但是因为之前的交通不便,没有多少游客去欣赏,这个风景美丽的城市也就默默无名。但是因为后来固原市火车站扩建,纵横交错的铁路覆盖了城市四周,交通便利之后,自然吸引了大批慕名前来的游客,从而推动了旅游业的发展,拉动了固原市的经济。
可以毫不客气的说,铁路在扶贫攻坚的道路上处于相当重要的地位,实现了铁路和脱贫事业的“双赢”。我们不得不感慨一句:一趟趟小慢车,搭载的是人民的希望,更是人民的幸福!(吴进)
