作为第十一届、第十二届、第十三届三届连任的全国人大代表，四川省工商联副主席、启阳汽车集团董事长王麒这10年以来一直关注和推动新能源汽车发展。今年两会，她提出了加速完善新能源汽车电池回收管理办法、大力促进新能源汽车电池回收和利用等建议。王麒认为，电池回收一定要实行技术瓶颈和管理结合双轨推进。同时，她还为成都建设新能源汽车城“鼓与呼”，提出将成都打造成为新能源汽车世界第一城!
全国人大代表、四川省工商联副主席、启阳汽车集团董事长王麒
审议报告
发展新能源汽车成为国家战略振奋人心
三届连任代表的王麒，因为每年的建议都关注新能源汽车，她已成为这个领域的“代言人”。
3月6日下午5点半，刚从审议政府工作报告分组讨论会上下来，王麒就被几位记者团团围住。
事实上，作为从事汽车行业的民营企业家，这10年来，王麒一直在为推动新能源汽车发展奔走呼吁。从新能源汽车补贴，到推进基础设施充电桩、站的建设，再到今年提出的 “新能源汽车电池的回收和再利用”，随着新能源汽车行业的发展，她每年的建议也在“与时俱进”。
数据显示，2015年，中国超越美国成为全球最大的新能源汽车市场，2016年中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，保有量接近100万辆，2017年，中国新能源汽车销量达到77.7万辆，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。
“非常振奋人心，备受鼓舞!”在接受封面新闻记者采访时，王麒有着掩饰不住的高兴!她一边翻阅政府工作报告，一边指给记者看：“总理作的政府工作报告有3处提到新能源汽车，说明发展新能源汽车成为了国家的发展战略地位越来越重要。”
事实上，梳理历年来的政府工作报告，新能源汽车所占篇幅越来越大，也印证了这一点。
3月5日，政府工作报告明确提出，大力发展新能源，新能源汽车购置税优惠政策再延迟三年。
在此前的“部长通道”上，工信部部长苗圩在回答记者提问时表示，过去的五年，我国新能源汽车取得了举世瞩目的成绩，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，而在未来，新能源汽车将迎来高速发展的态势。“这对于广大的消费者来说，无意识是重大的利好消息。”
发展“药方”
价格优惠是最能刺激消费欲望
毋庸置疑，新能源汽车将迎来高速发展态势。而对于当前一部分来人来说，相比传统汽车，新能源汽车仍在被逐渐接受的过程。那么，如何让更多的人接受新能源汽车，并且乐意购买和使用?
王麒结合多年的经验开出了“药方”：价格优惠是最能刺激消费欲望的。只有让新能源汽车体现出价格优势才会真正释放购买力。“政府工作报告中将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，正是体现了政府以税收手段不断释放购买力。”
在王麒看来，还应当放宽新能源车上路限制，推行免征车牌费及高速费、停车费减免等税费优惠政策，刺激新能源汽车的消费需求。“2017年11月，成都启用新能源汽车专用号牌，可享受到不限行等福利，这一点，主管部门的反映还是相当迅速的，支持力度也非常大。”
除此之外，王麒大胆建议，国家应先行先试，用公务车新能源化，带动全社会对它的认同。“国家应出台相关政策，鼓励打算购置新车的部门更多地优先考虑新能源汽车，并确定时间表。”同时，在政府的重大活动中，鼓励使用新能源汽车作为公务用车，增加其关注度。“这些都是很好的措施，关键在于是否去执行。”
最新关注
新能源电池将迎来“报废潮”
十年关注新能源汽车，在今年的两会上，王麒带来了《关于加速落实新能源汽车动力电池回收管理办法的建议》和《关于大力推进新能源汽车动电池的回收和利用的建议》。
王麒说，考虑到动力电池的使用年限一般为5到8年，2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的新能源电池基本处于淘汰临界点。有业内人士预计，从2018年开始，国内首批进入市场的汽车动力电池即将迎来“报废潮”，2018年废旧动力电池回收市场可达50亿元规模，2020年预计增长至100亿元规模以上。“这意味着，这是一个庞大的市场，不妥善处理好，也会面临着一些问题。汽车电池本身电能巨大，存在安全隐患，同时对环保也是一定的压力，如何安全回收利用报废电池成为急需解决的问题。”
给出建议
电池回收应实现双轨推进制度
这几年来，王麒经常在基层走访调研，也向国外请教知名专家请教，得到的结论是，全世界都在努力突破电池回收技术，而当前，在技术层面上还无法达到理想的状态。
在今年两会提交的建议中，王麒建议，应当实现双轨推进制度。一方面，国家应支持开展电池回收利用的科学技术研究，引导产学研协作，推动电池回收利用模式创新。另一方面，要把废旧电池的回收管理好。具体而言，政府应进一步完善相关政策，比如落实责任机制、垃圾的分类处理政策等，比如在政策上给予这些电池回收利用企业相应的支持和补贴，如对处理电池的企业给予土地上的政策支持;环境保护部、质检总局、能源局等部门在各自职责范围内对电池回收利用进行管理和监督。“应鼓励新能源汽车生产企业、电池生产企业、新能源汽车销售企业等通过多种形式，共建、共用废旧电池回收渠道，确保动力蓄电池的有效利用和安全处理。”
同时，她还提出，发挥税收作用助力电池回收。比如确定新能源汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主要责任，每生产一辆新能源汽车应交一部分税，这部分税便用于动力蓄电池回收。这样一来，在保证安全的前提下，还可按照先梯次利用后再生利用原则，鼓励电池生产企业对废旧动力蓄电池进行多层次的合理利用，提高能源利用效率。
讨论发言
把成都打造为新能源汽车世界第一城
目前全球新能源汽车发展已经形成了共识。
3月6日下午，在审议政府工作报告分组讨论会上，作为发言代表，王麒提出了将成都打造成为世界级新能源汽车城，这样的建议得到了众多的掌声。
为何提出这样的建议，成都在发展新能源汽车上有何优势?王麒给出答案。
王麒说，成都被认为最适合发展新经济的城市之一，这几年来，围绕“发展新经济、培育新动能，加快建成最适宜新经济发育成长的新型城市”的战略布局，成都市正在大力推动发展新经济，还全国率先成立新经济委员会这样的机构推进工作，可见成都发展新经济的决心。“成都如此良好的政策环境，对于新能源汽车来说，这是一个机遇。”
王麒认为，除上层建筑，成都在打造成为世界级的新能源汽车城具有得天独厚的优势。四川的矿产资源丰富，以锂、钴、镍、石墨、稀土为代表的矿产资源在新能源汽车领域有重要用途，尤其是电池级碳酸锂是动力电池关键原材料之一，而这些矿产资源，四川的储存量丰富，提供了原始的原材料支撑。同时，四川电能资源丰富，在新能源汽车的用电续航上，有了基础保证。
王麒结合成都的实际进一步解释说，在生产技能上，成都龙泉是远近闻名的汽车制造城，是汽车千亿生产基地所在地，可以完成新能源汽车的技术研发、生产和组装等全产业链，则具备了生产技术的优势。
数据显示，截至2017年底，成都市机动车保有量超过450万辆，位居全国第二，仅次于北京。“成都有着充足的汽车消费市场，这意味着，汽车的升级换代有着庞大的用户基础，将成都打造成为世界新能源第一城只是顺势而为。”王麒说。
