据外媒报道，当地时间9月1日，一架波音737客机在飞行途中，因电力设备发生故障紧急迫降，所幸没有人员伤亡，但这又为波音复飞增添了一丝不确定性。日前美国航空公司还决定和美国联合航空公司统一立场，将波音737MAX机型的停飞时间再度延长至12月3日，这比此前市场预期的时间晚了一个多月。
基于此，美国航空公司在11月至12月3日期间，每天将要取消约140个航班，9月和10月将每天取消的115个航班。有业界专家警告称，如果停飞期继续被延长，最后波音737MAX很有可能会完全停产。美国甚至还取消了与波音的高达数十亿美元的合作项目，对于这个决定美国并没有公布过多细节，仅表示终止合作是目前负责任的做法。
而如今就连美国自己也主动选择终止合作，波音复飞的前景也变得愈发不明朗。由于波音737停飞至今差不多半年，其复飞却遥遥无期，美国民用航空行业已经进入一个寒冬期，所以波音便将复飞的希望放在了中国市场，希望能够率先在中国复飞。
就在之前，波音曾就复飞一事，向波音737Max的最大市场中国咨询。据知情人士透露，自8月开始，波音邀请了大量来自中国航空企业的飞行员、工程师和技术指导，共同研讨如何恢复737 MAX的正常运营。波音甚至还紧急联系了8家中国企业询问恢复运营的相关意见。
其实波音当务之急是要挽回消费者对波音737 Max的信心，不然即使波音成功复飞也没有消费者愿意乘坐波音737 Max客机(波音737 Max前设计师也坦言不会乘坐该客机)，但波音坏消息却是一个接一个，这无疑让消费者对其期待一降再降。
然而就在第一大航空巨头波音在为复飞而奔波的时候，空客飞机订单大增并实现8年来交付量首次超过波音，同时中国客机也传来了消息收获了多个订单。
8月底，中俄两国联合研制的CR929远程宽体客机首次亮相莫斯科国际航空航天展览会，此前俄罗斯方面就表示，CR929已有约200架的订购意向合同。而以后也将会有更多中俄合作的客机亮相航空市场，与波音形成竞争局面。
值得一提的是，8月底，我国三大航空企业南航、东航、国航分别宣布购买35架中国商飞的ARJ21-700飞机，共计105架，总价值达到283亿元，至此，中国商飞共收到来自22家客户的596架ARJ21-700飞机订单。预计未来5年将有超百架ARJ21飞机进行交付。
另外国产C919大型客机104架机也已于8月顺利完成首飞、转场等试飞任务，截至2018年6月底，C919已经累计获得29家客户的1015架订单，这意味着，国产大飞机真的离我们不远了。据悉，目前国产大型客机C919进入试飞取证阶段，计划在2021年取得适航证，之后我们就可以坐上国产的大飞机了。
