每天清晨，6034次列车缓缓驶出太原站，“慢悠悠”地穿过太行山，开往石家庄。110年历史的石太线经历时代巨变，现在只剩下少数绿皮车穿梭于晋冀之间。
资料图：绿皮车中新社记者 泱波 摄
本次列车的时速只有50多公里。然而，在普遍进入高铁时代的今天，慢有慢的风情。
“如果说高铁代表这个时代的‘速度’，那绿皮车就传导着时代的‘温度’。”工作37年的“老铁路”、6034列车的列车长李元望着窗外滑过的山与树。
国庆前夕，记者登上了6034次列车，锅炉是人工烧的，开水房的热水也是人工添加。隔几个小时，乘务员就用小车推来一大桶热水，倒进水箱里。
不同的是，摩肩接踵、脚不沾地的拥挤场面一去不复返，车厢更“从容”了;一个个乱堆的蛇皮袋子不见了，整齐的行李箱排成一排;空气中弥散的泡面味没有了，更多的是欢声笑语。
不远处，一阵欢快的笑声传来。四位年轻时尚的姑娘正围坐在一起打扑克。“假期了，我们去娘子关玩!”，“90”后姑娘付明月说。
付明月是一名少儿语言表演教师，平时工作节奏很快，出行都是坐高铁动车，这是她头一次坐绿皮车出游。“高铁更像办公室，坐这车才有旅游的感觉嘛。我和闺蜜带上吃的、玩的，就这么边玩边看。”
6034次线路设计得好，出太原第一站是榆次老城，这里有明代清虚阁;再过几站就是长城关隘娘子关;接着是太行八陉之一的井陉，其被称为中国民间艺术之乡;终点站石家庄，则有名闻天下的赵州桥和西柏坡。
“一到放假，绿皮车就成了‘旅游大车’了。”一位身旁走过的乘务员笑着说，有时还能见到“夕阳旅游团”，一群老头老太，统一着装，打着小旗，热热闹闹，集体去娘子关健步走，“那阵式，壮观!”
感受到绿皮车“温度”的还有沿线的群众。6034次列车，经过太行山革命老区。假期里游客一多，老区群众的生意就来了。他们挑着担子卖些土特产，补贴家用。绿皮车一站路才两三块钱，恰似沿线群众的“县际公交车”。“绿皮车不仅带来外面游玩的客人，也载着贫困群众从这里走出去。
