6月9日，人民数据、中华环境保护基金会，中国绿化基金会，顺风车用户委员会、顺风车法律及标准化工作委员会、中国交通报、北京华允律师事务所、城市智行信息技术研究院和嘀嗒出行联合发布了《2014-2020年中国顺风车行业发展蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)，这也是继《顺风车绿色出行宣言》之后，今年“6.6国民顺风日”活动期间的又一重要行动。《蓝皮书》从主要顺风车企业发展和政策发展两方面纵向梳理了顺风车行业发展历程，并呈现了以嘀嗒出行为代表的顺风车平台践行“真顺风”模式的积极探索。
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顺风车两大本质特征：真顺路、低定价
自2014年1月1日《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》出台之后，基于移动互联网的顺风车从无到有发展已6年有余。2016 年，国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58 号文件)中对顺风车进行明确定义，也明确了顺风车两点本质特征，即真顺路和低定价。
在2019年12月举行的中国首届顺风车法律论坛上，甘肃省司法厅党委委员、巡视员 牛兴全指出， “在出行成本分摊的关键问题上，简单机械的以燃油消耗作为成本分摊的依据，没有综合考虑车主等待乘客的时间成本，绕路成本等实际情况，把真正意义上的顺风车当非法营运，会打击车主节约通勤，绿色出行的积极性。”
中国人民大学法学院副教授熊丙万表示，定价不能设定得跟运营一样，那违反了运营秩序，但同时也不宜搞得太死，总之要保证车主不会专门为了赚钱而开这个车。至于是否一定100%完美顺路本身不重要，关键是不能发展成规模化的以顺风车的名义而进行的非法营运。
五年坚持，嘀嗒真顺风模式保障用户权益
通过五年多的摸索，基于真顺路和低定价这两个本质特征，嘀嗒顺风车已探索出既可以防范非法营运车辆的进入，又可以满足合乘双方需求的真顺风模式解决方案。
嘀嗒出行探索出“真顺路”的信息匹配模式如下图：
在顺路的基础上，顺风车在定价上既要能够要让私家车主有意愿参与合乘;同时也要将非法运营车辆排除在外。与此同时，嘀嗒顺风车通过技术手段和用户投诉反馈相结合的制度，进一步把非法营运性质的黑车排除在外，包括实时监控车主的订单完成率指标，通过对订单完成率的分析对车主做出封禁、警告等措施排除有专业营运倾向的车主，同时严厉杜绝顺风车主私下联系揽客出行的行为。
此外，作为中国乃至世界首份，系统梳理基于移动互联网顺风车发展历史、深刻总结顺风车发展实践经验的行业发展报告，《蓝皮书》中系统阐述了顺风车在缓解城市潮汐出行、节能减排的生态价值，公布2019年顺风车与城市发展大数据，汇集各方意见建言顺风车行业可持续发展，对提升顺风车行业的发展质量和品位有着积极意义，也可为国际共享经济的发展与治理提供有益借鉴。
