在2020年这个极其特殊的年份,整体经济发展受挫,很多行业都不好过。以大件商品交易为标签的汽车业显然更难。不过,即便在这样的环境中,仍然有黑马脱颖而出,领先大盘逆势高开的一汽丰田就是标杆之一。在广州车展上,一汽丰田依然带来了四款全新产品,而其在产品、企业、品牌层面的全新战略布局,更是一展蓬勃之势。
统计数据显示,一汽丰田11月销量突破8.3万辆,同比增长18%;1-11月销量累计完成71.5万辆,跑赢大盘17个百分点;市场份额占比4.4%,比去年同期提升0.5%。这意味着,一汽丰田不仅能完成2020年既定目标,而且有望超额完成。
在销量逆势高增背后,一汽丰田产品矩阵中涌现出三匹黑马——亚洲龙、RAV4荣放和卡罗拉家族。从今年11月的销量数据来看,亚洲龙销量为12640辆;其中,亚洲龙双擎版前年比195%,创单月新纪录。卡罗拉家族销量为34947辆;其中,卡罗拉双擎E+前年比118%,创单月新纪录。全新荣放销量为18230辆;其中,荣放汽油版创历史纪录,荣放双擎版创单月纪录。
三匹黑马之外,一汽丰田的整体走高,更缘于TNGA架构的加持。作为丰田全球体系核心,TNGA架构是原汁原味的丰田象征,也是一汽丰田不断实现品牌、产品升级的关键。在包含整车研发、设计、生产、采购等全产业链的关键环节上,TNGA架构堪称为一个“全新汽车孵化器”,而在一汽丰田的产品矩阵中,基于TNGA架构诞生的车型,都迅速在同级市场中脱颖而出。
TNGA架构下诞生的车型不仅基于造型、动力方面的全面焕新,更基于驾控、安全四大方面的创新升级。也因如此,TNGA架构在一汽丰田推出后,无论是普通用户、运营车辆驾驶员,甚至各级安全测试机构都对其作出极高评价。而这一次广州车展上,四款全新车型的推出,TNGA架构的硬核实力又有了更多展示机会。
单看其中这款诞生自TNGA架构的全球首发车型ALLION,就可见实力之强大。作为一款A+级全新车型,ALLION拥有同级最长的2750mm轴距,还搭载了亚洲龙同款的TNGA 2.0L自然吸气发动机,可谓是一汽丰田TNGA阵营的实力代表。
而另一个从广州车展上透露出的消息,是一汽丰田在新能源市场即将发起的新攻势。在广州车展上,一汽丰田就发布了搭载插电式混合动力驱动技术的荣放双擎E+,以及搭载混合动力驱动技术的奕泽双擎。今年前8个月,一汽丰田混合动力产品的销量占比为15%,随着明年这两款全新混动产品正式上市,这一比例势必将继续提高,根据一汽丰田的规划,未来几年其混合动力产品在全部产品销量中的占比将提升至50%。
曾经凭借普锐斯开创了中国混动车型市场的一汽丰田, 显然还在谋划更高的战略目标。拥有领先的TNGA架构赋能和传承纯正的丰田基因,一汽丰田在前瞻性布局新能源领域的新目标之下,更多高光时刻还将源源不断到来。
