正在开启转型变革的长城汽车，开始收获第一轮来自市场的认可和反馈。今年11月，长城汽车以14.5万辆的月销量，成功实现同比增长高达26%的涨幅，环比增长也达到了7%。众所周知，即便在汽车市场整体走高的环境中，同比增长超过20%都十分艰难，更何况在疫情笼罩、充满外部不确定性的2020年。
在长城汽车高涨的背后，是旗下一众主力车型的多点支撑作用。从哈弗品牌、欧拉品牌，到长城皮卡，长城汽车的车型版图矩阵实力正在逐步加强。
其中，从上市以来就被称为“国民神车”的哈弗H6再次创造了奇迹，今年 11月，哈弗H6销售5.5万辆新车，同比增加32%，环比增长也达到了4%，强势刷新了今年以来的单月销量最高纪录。
光环不止如此，长期居于SUV月度销量冠军宝座的哈弗H6，在今年11月以连续两个月销量超过5万辆的成绩，再次荣登榜首。要知道，这已经是哈弗H6累计90个月连续夺冠，在这一位置上，哈弗H6堪称是持续最久的冠军车型，获得了无法超越的优势地位。
与此同时，深耕年轻化消费领域，深受“Z世代”热捧的年轻化车型哈弗大狗，刚上市就获赞无数。今年11月，哈弗大狗销量8555辆，环比增长22%。作为一款刚入市不久的新车，爬坡期能有如此表现，足见竞争力之强。与此同时，市场占有率接近50%的长城皮卡地位依然稳固，而新新人类欧拉品牌更是一举实现了9连涨——在 11月以破万辆的销量业绩实现同比暴增415%。
而在高端品牌WEY阵营中，“人气爆款”坦克300的实力同样可圈可点。近期，坦克300越野版以“女神专场”的形式正式开启预售，短短两周时间，通过WEY APP支付的订金就突破万笔，以硬核产品实力和大胆跨界营销打造了火爆的“坦克现象”。
在销量走高的同时，长城汽车也在今年11月同时迎来了国内外版图的双重扩充——11月25日，长城汽车在俄罗斯图拉工厂举办了发动机工厂奠基仪式，未来，长城汽车在俄90%以上车型所搭载的发动机都将出自该工厂;而另一边，长城汽车泰州工厂也正式竣工投产。
可以说，这是长城汽车全球化布局持续拓展的重要组成部分，在长城汽车的规划中，“以用户为中心”的发展方向全力践行全球化战略，更是长城汽车朝着“全球化科技出行公司”的目标迈进的必经之路。
