技术实力是企业立身之本。现代汽车作为全球五大车企之一，始终积极面对产业变革，推动在未来移动出行领域研发与探索。今年北京现代会持续深化HSMART+技术品牌战略，加速品牌上攻，塑造技术品牌标签。在联合展台上， i-GMP平台和E-GMP平台等先进技术联袂登场。
在今年4月上市的第五代途胜L就是一个最好的例子,新车在性能表现上,动力和油耗绝对不允许半点马虎。其实,不止是第五代途胜L,包括全新一代名图、第十代索纳塔在内,北京现代近年来投放的新产品都在动力性能上实现了“质”的进阶,也因此收获了大批的拥趸,而蕴藏在北京现代热销车型中的动力秘诀,正是CVVD连续可变气门持续期技术。
打造理想化的动力表现,发动机的动力输出和燃油效率是各家车企必须深入研究的课题。随着工程师们对发动机研发的不断深入,各个车企在核心技术上都有了一定的提升,其中提升最大的当属现代集团所研发的CVVD技术了。CVVD技术能控制气门的开启时刻与时间,可将吸气气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期,做到压缩比可调。如此一来,基于CVVD技术的发动机可以实现根据不同工况匹配最佳的动力输出,兼顾强输出与低油耗,这无疑是一个非常大的突破。
听上去原理很简单,但是CVVD技术具体是怎么实现呢?下面我们就来具体分析一下:活塞的上下运动是否高效,取决于气门的开闭时机选择,而气门的开启、关闭时机,又取决于凸轮轴。为在此瓶颈上实现突破,CVVD技术的主体结构由CVVD凸轮轴总成、CVVD控制模块、CVVD驱动电机三大部件组成。当通过传感器感知发动机即时工况后,电控系统会将凸轮轴心移动至适当位置,从而改变凸轮触发气门开启的时间和时长,为发动机提供最适合的动力输出。
这些所有围绕着发动机高效燃烧所进行的改进,最终目的就是实现经济性和排放性的提升,搭载CVVD技术的发动机动力性能可提升4%,燃油效率可提升5%,而尾气排放量可降低12%。正如:今年3月正式上市的全新一代名图,其1.5T 发动机搭载了CVVD技术,最大功率达125kW,峰值扭矩达253N·m,百公里油耗仅为5.3L,动力性能、燃油效率、环保等方面获得了全面升级。此外,首款搭载该项技术的第十代索纳塔,其1.5T车型的百公里油耗低至5.6L,重新定义了B级车市场的性能标杆。
颜值主义时代，“好看的皮囊”是打开消费者心门的一把钥匙。基于“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言和“Parametric Dynamics(参数动力)”设计主题，第五代途胜L的吸睛“皮囊”吸引着每一位时尚先锋的心房。在i-GMP平台加持下，第五代途胜L在设计、空间、动力、安全等方面彰显了领先同级的实力。
