我们要判断自己爱车有没有颗粒捕捉器，首先可以找到购车时的环保清单，这些会在生产企业栏有标注，该车有无安装颗粒捕捉器，或者通过“机动车环境保护网”查询车辆信息，这样可以很好的了解颗粒捕捉器的安装情况，总的来说颗粒捕捉器的搭载让你的汽车生活更环保。想要了颗粒捕捉器的可以接着往下看了!
颗粒捕捉器是什么
DPF是Diesel Particulate Filter的简称，中文叫柴油颗粒过滤器。DPF安装在柴油车排气系统中，它的作用是通过表面和内部的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效净化排气中90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。简单来说就是，通过过滤来降低排气颗粒(PM)的一种装置。一般由DOC+DPF两部分组成。
颗粒捕捉器是怎样工作的
说到这就让我们一起来看一下颗粒捕捉器是如何工作的，汽油机颗粒捕集器(GPF)，是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。
了解颗粒捕捉器的再生
所谓颗粒捕捉器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到55℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃,过多的沉积物就会堵塞捕捉器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度,使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。添加剂(有铈,铁和锶)要以一定的比例加到燃油中,添加剂过多会影响DOC的寿命,但是如果过少,就会导致再生延迟或再生温度升高。
总的来说，汽车针对颗粒捕捉器的应用，确实对环境起到了很好的保护作用，希望在今后的汽车市场，越来越多的车企会对这一科技合理应用，为环境保护贡献出自己的力量!了解到这，你对此有什么看法吗?
